Ĉu estas normale, ke la ŝelo kaj ŝarga kablo de la ŝargstacio varmiĝas dum ŝargado, aŭ ĉu tio estas sekureca danĝero?

Kun la kreskanta populareco de novenergiaj veturiloj,hejma ŝargilo por elektraj veturilojkajpublika ŝarga staciofariĝis aparatoj, kiujn ni uzas ĉiutage. Multaj aŭtoposedantoj renkontas ĉi tiun problemon dum ŝargado: “La ŝargilo sentiĝas varma al la tuŝo, kaj la ŝelo de la ŝargstacio ankaŭ varmiĝas aŭ eĉ varmiĝas. Ĉu tio estas normala?„Ĉi tiu artikolo provizos profesian kaj ampleksan analizon de ĉi tiu afero.“

I. Konkludo: Trovarmiĝo ≠ Danĝero, sed Troa Trovarmiĝo estas la Kaŝita Danĝero

Ĉu ĝi estasRapida ŝargado de kontinua kurento or Malrapida ŝargado de AC, kabloj kaj konektiloj generos rezistan varmon sub alta kurento. Same kiel telefonŝargiloj kaj adaptiloj de tekokomputiloj, varmogenerado estas fizika fenomeno, ne paneo.

Tamen, se la temperaturpliiĝo superas akcepteblan intervalon, ĝi indikas eblan problemon: ekzemple nesufiĉan kupran transversan areon en la kablo, malbonajn lutaĵujojn, aŭ maljuniĝantan ŝargan ajuton. Ĉi tiuj faktoroj povas kaŭzi rapidan pliiĝon de loka varmo, eble kondukante al brulvundo, paneo, aŭ eĉ fajro.

II. Kial ŝargiloj generas varmon?

Ĉu ĝi estasAC-ŝarga stacioaŭRapida ŝarga stacio de kontinua kurento, ambaŭ bezonas pritrakti kontinuan grandan kurenton dum funkciado. Konduktiloj havas reziston, kaj varmo estas generita kiam kurento fluas tra ili, kiel montrite en la formulo: P = I² × R

Kiam la ŝarga kurento atingas 32A (7kW hejma ŝarga stacio) aŭ eĉ 200A~500A (Rapida ŝarga stako de kontinua kurento), eĉ ekstreme malalta rezistanco povas generi konsiderindan varmon. Tial, modera varmogenerado estas normala fizika fenomeno kaj ne kategoriiĝas kiel paneo.

Oftaj fontoj de varmo inkluzivas:

1. Rezistovarmo de la ŝargaj dratoj mem
2. Kontakta tensiofalo ĉe la ŝarga kapo
3. Varmodisradiado de internaj potencaj komponantoj
4. Plia varmo de ĉirkaŭa temperaturo kaj sunlumo

Tial, estas ofte por uzantoj senti sin "varmaj" aŭ "iomete varmegaj" dum ŝargado.

III. Kio konsistigas normalan temperaturplialtiĝon?

Industriaj normoj (kiel ekzemple GB/T 20234, GB/T 18487, QC/T 29106) havas specifajn postulojn por la temperaturpliiĝo deŝarga ekipaĵoĜenerale parolante:

1. Normala Gamo
Surfaca temperaturo 40℃～55℃: Normala temperaturpliiĝo, sekura por uzi.

55℃～70℃: Iomete alta sed ankoraŭ ene de akcepteblaj limoj en multaj scenaroj, precipe por alt-potenca kontinua ŝargado somere.

2. Areo postulanta singardemon

>70℃: Se la ŝargado alproksimiĝas al aŭ superas la permesitan temperaturpliiĝon de la normo, oni devas haltigi la ŝargadon kaj inspekti la aparaton.

La jenaj estas konsiderataj nenormalaj fenomenoj:

1. Moligo de kaŭĉuko aŭ plasto
2. Bruligita odoro
3. Senkoloriĝo de la metalaj terminaloj sur la ŝarga kapo
4. Lokigitaj areoj ĉe la konektilo fariĝas videble varmaj al la tuŝo aŭ eĉ netuŝeblaj.

Ĉi tiuj fenomenoj ofte estas rekte rilataj al "nenormala kontaktorezisto" aŭ "nesufiĉaj dratspecifoj" kaj postulas tujan esploron.

IV. Kiuj faktoroj povas kaŭzi trovarmiĝon?

1. Nesufiĉa sekco de kupra drato en kabloj:Iuj malaltkvalitaj produktoj uzas "malvere etikeditajn" kablojn kun pli malgranda kupra drato-sekca areo, kio kondukas al pli alta rezisto kaj pliigita temperaturpliiĝo.

2. Pliigita impedanco ĉe ŝtopiloj, terminaloj kaj aliaj kontaktopunktoj:Eluziĝo pro ŝtopado kaj malŝtopado, malbona krispiĝo de la konektiloj, kaj malbona kvalito de la tegaĵo povas ĉiuj pliigi la kontaktoreziston, kaŭzante lokajn varmajn punktojn. "Varmiĝo de la konektilo superanta tiun de la kablo mem" estas la plej tipa manifestiĝo.

3. Malbona varmodisradiada dezajno de internaj potencaj komponantoj:Ekzemple, nesufiĉa varmodisradiado en relajsoj, kontaktoroj kaj DC/DC-moduloj manifestiĝos kiel altaj temperaturoj tra la enfermaĵo.

4. Signifa efiko de mediaj faktoroj:Ekstera ŝargado somere, altaj grundaj temperaturoj kaj rekta sunlumo ĉiuj kontribuos al la perceptita temperaturpliiĝo.

Ĉi tiuj faktoroj determinas lafaktaj kvalitdiferencoj de ŝarĝaj stakoj, precipe la fidindeco de la esplor- kaj disvolvaj kapabloj de la kompanio, la materiala elekto kaj la fabrikadaj procezoj.

V. Kiel konstati ĉu ekzistas iuj sekurecaj danĝeroj?

Uzantoj povas rapide taksi la situacion per la jenaj metodoj:

Normalaj fenomenoj:

• La ŝarga pafilo kaj la ujo estas varmaj al la tuŝo.
• Neniu odoro aŭ deformiĝo.
• La temperaturo ŝanĝiĝas signife kun kreskanta ĉirkaŭa temperaturo.

Nenormalaj fenomenoj:

• Kelkaj areoj estas ekstreme varmaj tuŝe, eĉ netuŝeblaj.
• La ŝarga pistolkapo estas videble pli varma ol la kablo mem.
• Akompanata de brulodoro, bruo aŭ fojaj ŝargaj interrompoj.
• La kovrilo de la ŝarga pafilkapo moliĝas aŭ ŝanĝas koloron.

Se okazas ia ajn anomalio, tuj ĉesu uzi la aparaton kaj kontaktu postvendan servon aŭ petu anstataŭaĵon.

VI. Kiel elekti ŝargstacion?

Elektraj veturilaj ŝargstaciojimplikas plurajn teknikajn dimensiojn, inkluzive de alta kurento, elektra sekureco, elektra izolado kaj temperaturadministrado, metante ekstreme altajn postulojn sur esploradon kaj disvolvon kaj fabrikadon. Marknomaj fabrikantoj havas signifajn avantaĝojn en la jenaj areoj: precizaj kablospecifoj (neniu malvere reklamita kuproenhavo), altfidindaj ŝargkapoj kaj longdaŭraj tegaĵprocezoj, rigora temperaturpliiĝo, maljuniĝo kaj media testado, ampleksa temperaturmonitorado kaj protektaj mekanismoj, kaj kompleta sekureca atestadsistemo kun spurebla kvalito. Elektante industri-gvidajn markojn kiel ekzempleĈinio Beihai Powercertigas, ke iliaj produktoj spertas sistemajn elektrajn sekurecajn testojn, maljuniĝtestojn kaj ĝeneralan konstanteckontrolon, rezultante en pli alta stabileco kaj sekureco, kaj signife reduktante la riskon de trovarmiĝo kaj kontaktoproblemoj.

Se vi havas demandojn priŝargstacioj por elektraj veturiloj or energia konservado, aŭ se vi bezonas pliajn informojn, bonvolu lasi al ni mesaĝon aŭ kontakti nin per la komunikadaj informoj de la retejo. Ni respondos al vi kiel eble plej baldaŭ.