BEIHAI-ŝarĝa stakoĜia funkcio similas al tiu de benzinstacio ene de benzinpumpilo, ĝi povas esti fiksita sur la tero aŭ muro, instalita en publikaj konstruaĵoj (publikaj konstruaĵoj, butikcentroj, publikaj parkejoj, ktp.) kaj parkumejoj aŭ ŝargstacioj en loĝkvartaloj, kaj ĝi povas esti bazita sur malsamaj tensioniveloj por diversaj specoj de elektraj veturiloj. Kun la disvolviĝo de novenergiaj veturiloj, kiuj fariĝas pli kaj pli bonaj, la ŝarga stako por novenergiaj veturiloj ankaŭ pli kaj pli akceptas. Dum la uzo de novenergiaj veturiloj, ŝargado kiel novenergia veturilo replenigas la fonton de energio, ŝargado povas esti uzata por novenergiaj veturiloj por provizi la bezonatan atingon. Dum la ŝargado, post kiam pluvas, multaj homoj zorgas pri novenergiaj veturiloj. Kun alta grado de elektrigado, la ŝarga stako ankaŭ povas esti ŝargita dum pluvo, sed dum ŝargado en pluvo necesas strikte sekvi la uzajn kaj funkciigajn instrukciojn por certigi glatan ŝargadon. El la vidpunkto de la uzo de veturiloj, la ŝargado kaj aliaj komponantoj havas seriozajn dezajnajn normojn, samtempe plenumante la postulojn de la...ŝarĝa stakoAnkaŭ estas strikta postulo pri normoj, la Internacia Elektroteknika Komisiono redaktis la datumojn pri la IP-protektnivelo, kiuj montras, ke la akvorezista nivelo de elektraj aparatoj povas esti dividita en totalan IPX1 ĝis IPX8, kaj ŝargiloj havas protekton, ŝarga sistemo uzas IPX5, la protektnivelo de la ŝarga pafilo atingas IPX6, de la ŝargilo al la protektonivelo, la ŝarga sistemo uzas IPX5, ŝarga pafilo. La protektnivelo de la ŝargilo atingas IPX5 por la ŝarga sistemo, IPX6 por la ŝarga pafilo, kaj IP6 aŭ IP7 por la akvorezista normo de veturilo. El norma vidpunkto, la naciaj normoj pri la ŝarga interfaco havas tre striktajn postulojn. La ŝargado devas esti izolita antaŭ la komenco de la veturila flanko kaj la ŝarga flanko de la ŝargilo por kontroli la ŝarĝon. Due, la ŝarga pafilo estas enigita en la veturilan ŝargilon kaj la ŝargan flankon. Post la CMS-sistemo (Ŝarĝa Administra Sistemo), la ŝarga pafilo estas enigita en la veturilan ŝargilon por konfirmi, ke la ŝarĝa medio estas taŭga. Ĉar la ŝargiloj estas ĉiuj alttensiaj, do necesas certigi, ke la ŝarĝado de la veturilo estas normala. Kiam problemo okazas, la ŝarga pafilo ne komencos ŝargi, kio esence evitas la elfluan problemon kaj protektas la ŝarĝan konduton de personaj rajtoj kaj interesoj. Due, ĉi tiuj kontinukurentaj ŝargiloj (rapida ŝargado) ankaŭ estas ekipitaj per enira trotensio, kurta cirkvita protekto kaj aliaj potencaj protektaj funkcioj bazitaj sur alterna kurilo. Tiel, dum ŝargado en pluvaj tagoj, la protekto de la ŝargiloj kaj homoj estas anticipe sufiĉa. Do, ŝargado en pluvaj tagoj esence ne estas problemo.
BEIHAI-ŝarĝa stakoĜia funkcio similas al tiu de benzinstacio ene de benzinpumpilo, ĝi povas esti fiksita sur la tero aŭ muro, instalita en publikaj konstruaĵoj (publikaj konstruaĵoj, butikcentroj, publikaj parkejoj, ktp.) kaj parkumejoj aŭ ŝargstacioj en loĝkvartaloj, laŭ la malsamaj tensioniveloj por diversaj modeloj de elektraj veturiloj. Kun la disvolviĝo de novenergiaj veturiloj, kiuj fariĝas pli kaj pli bonaj, la ŝarga stako por novenergiaj veturiloj ankaŭ pli kaj pli akceptas. Dum la uzo de novenergiaj veturiloj, ŝargado kiel novenergia veturilo replenigas la fonton de energio, ŝargado povas esti uzata por novenergiaj veturiloj por provizi la bezonatan atingon. Dum la ŝargado, post kiam pluvas, multaj homoj zorgas pri novenergiaj veturiloj. Kun alta grado de elektrizo, la ŝarga stako ankaŭ povas esti ŝargita dum pluvo, sed dum ŝargado en pluvo necesas strikte sekvi la uzajn kaj funkciigajn instrukciojn por certigi glatan ŝargadon.
El la vidpunkto de la uzado de veturiloj, ŝargado kaj aliaj komponantoj havas seriozajn dezajnajn normojn. Samtempe, la postuloj de la ŝarga stako ankaŭ estas striktaj. La Internacia Elektroteknika Komisiono redaktis datumojn pri la IP-protektnivelo, kiuj montras, ke la akvorezista nivelo de elektraj aparatoj povas esti dividita en totalajn nivelojn de IPX1 ĝis IPX8, kaj la ŝarga stako havas la protektan nivelon...ŝarga sistemoUzante la nivelon de protekto IPX5, la nivelo de protekto de la ŝargilo atingas IPX6. De la protekta nivelo de la ŝarga stako, la ŝarga sistemo uzas nivelon de protekto IPX5. La protekta nivelo de la ŝarga stako atingas IPX5 por la ŝarga sistemo, IPX6 por la ŝarga stako, kaj IP6 aŭ IP7 por la akvorezista normo de veturiloj. El la norma vidpunkto, la naciaj normoj pri la ŝarga interfaco havas normalajn postulojn tre striktajn. Antaŭ la komenco de la ŝargado, la flanko de la veturilo kaj la stako devas esti izolitaj por kontroli, kaj due, de la ŝarga stako kaj la veturila ŝargado, en la ŝargilo enigita en la veturilan ŝargilon post la CMS-sistemo (Ŝarĝa Administra Sistemo) unue por konfirmi, ke la ŝarga medio estas taŭga. Fine,ŝargaj stakojĉiuj estas alttensiaj, do vi devas certigi, ke la ŝarĝo de la veturilo estas normala, kiam problemo okazas, la ŝarga pafilo ne komencos ŝarĝi, principe evitante la elfluan problemon, por protekti la ŝarĝan konduton de personaj rajtoj kaj interesoj.
Due, ĉi tiuj kontinukurentaj ŝargiloj (rapida ŝargado) ankaŭ estas ekipitaj per enira trotensio, kurtacirkvita protekto kaj aliaj potencaj protektaj funkcioj bazitaj sur alterna kurento-ŝargiloj, tiel ke dum ŝargado en pluvaj tagoj, la protekto de ŝargiloj kaj homoj estas anticipe kaj sufiĉa. Do ŝargado en pluvo estas baze neniu problemo.
Afiŝtempo: 18-a de junio 2024
