Ampleksa Gvidilo pri Konektiloj por Ŝargado de EV-oj: Diferencoj Inter Tipo 1, Tipo 2, CCS1, CCS2, kaj GB/T

Tipo 1, Tipo 2, CCS1, CCS2, GB/T Konektiloj: Detala Klarigo, Diferencoj, kaj Distingo de Ŝargado inter AC/DC

La uzo de diversaj specoj de konektiloj estas necesa por certigi sekuran kaj efikan energitransdonon inter elektraj veturiloj kajŝargstaciojOftaj konektiloj por ŝargiloj de elektraj veturiloj inkluzivas Tipon 1, Tipon 2, CCS1, CCS2 kaj GB/T. Ĉiu konektilo havas siajn proprajn karakterizaĵojn por plenumi la postulojn de malsamaj veturilaj modeloj kaj regionoj. Kompreni la diferencojn inter ĉi tiujKonektiloj por EV-ŝarga staciogravas elekti la ĝustan ŝargilon por elektraj veturiloj. Ĉi tiuj ŝargaj konektiloj malsamas ne nur laŭ fizika dezajno kaj regiona uzado, sed ankaŭ laŭ sia kapablo provizi alternan kurenton (AC) aŭ rektan kurenton (DC), kio rekte influos la ŝargan rapidon kaj efikecon. Tial, kiam oni elektasAŭtoŝargilo, vi devas decidi pri la ĝusta tipo de konektilo surbaze de via elektra veturilo kaj la ŝarga reto en via regiono.

1. Konektilo Tipo 1 (AC Ŝargado)
Difino:Tipo 1, ankaŭ konata kiel la SAE J1772-konektilo, estas uzata por AC-ŝargado kaj troviĝas ĉefe en Nordameriko kaj Japanio.
Dezajno:Tipo 1 estas 5-pingla konektilo desegnita por unufaza alterna kurento, subtenante ĝis 240V kun maksimuma kurento de 80A. Ĝi povas liveri nur alternan kurenton al la veturilo.
Ŝarĝa Tipo: AC-ŝargadoTipo 1 provizas alternan kurenton al la veturilo, kiu estas konvertita al kontinua kurento per la enkonstruita ŝargilo de la veturilo. AC-ŝargado estas ĝenerale pli malrapida kompare kun rapida kontinua kurento.
Uzado:Nordameriko kaj Japanio: Plej multaj uson-faritaj kaj japanaj elektraj veturiloj, kiel ekzemple Chevrolet, Nissan Leaf, kaj pli malnovaj Tesla-modeloj, uzas Tipon 1 por alterna kurento-ŝargado.
Ŝarĝa Rapido:Relative malrapidaj ŝargrapidoj, depende de la enkonstruita ŝargilo de la veturilo kaj la disponebla potenco. Tipe ŝargiĝas je Nivelo 1 (120V) aŭ Nivelo 2 (240V).

2. Konektilo Tipo 2 (AC Ŝargado)
Difino:Tipo 2 estas la eŭropa normo por alterna kurento kaj estas la plej ofte uzata konektilo por elektraj veturiloj en Eŭropo kaj ĉiam pli en aliaj mondopartoj.
Dezajno:La 7-pingla konektilo Tipo 2 subtenas kaj unufazan (ĝis 230V) kaj trifazan (ĝis 400V) AC-ŝargadon, kio permesas pli rapidajn ŝargrapidojn kompare kun Tipo 1.
Ŝarĝa Tipo:Ŝargado per alterna kurento: Konektiloj tipo 2 ankaŭ liveras alternan kurenton, sed male al tipo 1, tipo 2 subtenas trifazan alternan kurenton, kiu ebligas pli altajn ŝargrapidojn. La kurento estas ankoraŭ konvertita al kontinua kurento per la enkonstruita ŝargilo de la veturilo.
Uzado: Eŭropo:La plej multaj eŭropaj aŭtoproduktantoj, inkluzive de BMW, Audi, Volkswagen kaj Renault, uzas Tipon 2 por AC ŝargado.
Ŝarĝa Rapido:Pli rapida ol Tipo 1: Tipo 2 ŝargiloj povas provizi pli rapidajn ŝargrapidojn, precipe kiam oni uzas trifazan alternan kurenton, kiu ofertas pli da potenco ol unufaza alterna kurento.

3. CCS1 (Kombinita Ŝarga Sistemo 1) –Ŝargado de AC kaj DC
Difino:CCS1 estas la nordamerika normo por rapida ŝargado per kontinua kurento. Ĝi baziĝas sur la konektilo Tipo 1 aldonante du pliajn kontinuajn pinglojn por altpotenca rapida ŝargado per kontinua kurento.
Dezajno:La konektilo CCS1 kombinas la konektilon Tipo 1 (por alterna kurenta ŝargado) kaj du pliajn kontinukurentajn pinglojn (por rapida kontinukurenta ŝargado). Ĝi subtenas kaj alternan kurentan (Nivelon 1 kaj Nivelon 2) kaj kontinukurentan rapidan ŝargadon.
Ŝarĝa Tipo:AC-ŝargado: Uzas Tipon 1 por AC-ŝargado.
Rapida ŝargado de kontinua kurento:La du aldonaj stiftoj provizas kontinuan kurenton rekte al la baterio de la veturilo, preterirante la enkonstruitan ŝargilon kaj liverante multe pli rapidan ŝargan rapidecon.
Uzado: Nordameriko:Ofte uzata de usonaj aŭtoproduktantoj kiel Ford, Chevrolet, BMW, kaj Tesla (per adaptilo por Tesla-veturiloj).
Ŝarĝa Rapido:Rapida ŝargado per kontinua kurento: CCS1 povas liveri ĝis 500A da kontinua kurento, permesante ŝargajn rapidojn ĝis 350 kW en iuj kazoj. Ĉi tio permesas al elektraj veturiloj ŝargiĝi ĝis 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj.
Rapido de ŝargado de AC:AC-ŝargado per CCS1 (uzante la Tipo 1 parton) estas simila laŭ rapideco al la norma Tipo 1 konektilo.

4. CCS2 (Kombinita Ŝarga Sistemo 2) - Ŝargado per AC kaj DC
Difino:CCS2 estas la eŭropa normo por rapida kontinukurenta ŝargado, bazita sur la konektilo Tipo 2. Ĝi aldonas du pliajn kontinukurentajn pinglojn por ebligi altrapidan rapidan kontinukurentan ŝargadon.
Dezajno:La konektilo CCS2 kombinas la konektilon Tipo 2 (por AC-ŝargado) kun du pliaj DC-stiftoj por rapida DC-ŝargado.
Ŝarĝa Tipo:AC-ŝargado: Kiel Tipo 2, CCS2 subtenas kaj unufazan kaj trifazan AC-ŝargadon, permesante pli rapidan ŝargadon kompare kun Tipo 1.
Rapida ŝargado de kontinua kurento:La aldonaj kontinukurentaj stiftoj ebligas rektan kontinukurentan potencon al la baterio de la veturilo, ebligante multe pli rapidan ŝargadon ol alterna kurento.
Uzado: Eŭropo:Plej multaj eŭropaj aŭtoproduktantoj kiel BMW, Volkswagen, Audi kaj Porsche uzas CCS2 por rapida kontinukurenta ŝargado.
Ŝarĝa Rapido:Rapida ŝargado per kontinua kurento: CCS2 povas liveri ĝis 500A da kontinua kurento, permesante al veturiloj ŝargi je rapidoj de 350 kW. En praktiko, plej multaj veturiloj ŝargiĝas de 0% ĝis 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj per CCS2-kontinua ŝargilo.
Rapido de ŝargado de AC:AC-ŝargado per CCS2 similas al Tipo 2, ofertante unufazan aŭ trifazan AC depende de la energifonto.

5. GB/T-konektilo (ŝargado AC kaj DC)
Difino:La GB/T-konektilo estas la ĉina normo por ŝargado de elektraj veturiloj, uzata por rapida ŝargado de kaj alterna kurento kaj kontinua kurento en Ĉinio.
Dezajno:GB/T AC-Konektilo: 5-stifta konektilo, simila laŭ dezajno al Tipo 1, uzata por AC-ŝargado.
GB/T konektilo DC:7-stifta konektilo, uzata por rapida ŝargado de kontinua kurento, simila laŭ funkcio al CCS1/CCS2 sed kun malsama stiftaranĝo.
Ŝarĝa Tipo:AC-ŝargado: La GB/T AC-konektilo estas uzata por unufaza AC-ŝargado, simile al Tipo 1 sed kun diferencoj en la stiftodezajno.
Rapida ŝargado de kontinua kurento:La GB/T DC-konektilo provizas DC-potencon rekte al la baterio de la veturilo por rapida ŝargado, preterirante la enkonstruitan ŝargilon.
Uzado: Ĉinio:La normo GB/T estas uzata ekskluzive por elektraj veturiloj en Ĉinio, kiel ekzemple tiuj de BYD, NIO kaj Geely.
Ŝarĝa Rapido: Rapida ŝargado de kontinua kurentoGB/T povas subteni ĝis 250A kontinuan kurenton, provizante rapidajn ŝargajn rapidojn (kvankam ĝenerale ne tiel rapide kiel CCS2, kiu povas iri ĝis 500A).
Rapido de ŝargado de AC:Simile al Tipo 1, ĝi ofertas unufazan AC-ŝargadon je pli malrapidaj rapidecoj kompare kun Tipo 2.

Kompara Resumo:

Ŝargado AC kontraŭ DC: Ŝlosilaj Diferencoj

Konkludo:

La elekto de la ĝusta ŝarga konektilo plejparte dependas de la regiono, en kiu vi estas, kaj la tipo de elektra veturilo, kiun vi posedas. Tipo 2 kaj CCS2 estas la plej progresintaj kaj vaste adoptitaj normoj en Eŭropo, dum CCS1 estas superrega en Nordameriko. GB/T estas specifa por Ĉinio kaj ofertas sian propran aron da avantaĝoj por la enlanda merkato. Ĉar la infrastrukturo de elektraj veturiloj daŭre kreskas tutmonde, kompreni ĉi tiujn konektilojn helpos vin elekti la ĝustan ŝargilon por viaj bezonoj.

Kontaktu nin por lerni pli pri nova energia veturila ŝarga stacio