Tipo 1, Tipo 2, CCS1, CCS2, GB/T Konektiloj: Detala Klarigo, Diferencoj, kaj AC/DC Ŝargado-Distingo
La uzo de malsamaj tipoj de konektiloj estas necesa por certigi sekuran kaj efikan energitransdonon inter elektraj veturiloj kajŝargaj stacioj. Oftaj EV Charger-konektiloj inkluzivas Tipon 1, Tipon 2, CCS1, CCS2 kaj GB/T. Ĉiu konektilo havas siajn proprajn karakterizaĵojn por plenumi la postulojn de malsamaj veturiloj kaj regionoj. Kompreni la diferencojn inter ĉi tiujKonektiloj por EV-Ŝarga stacidomogravas elekti la ĝustan EV-ŝargilon. Ĉi tiuj Ŝargaj konektiloj diferencas ne nur en fizika dezajno kaj regiona uzado, sed ankaŭ en sia kapablo provizi alternan kurenton (AC) aŭ rektan kurenton (DC), kiuj rekte influos ŝargan rapidecon kaj efikecon. Tial, elektante aAŭtoŝargilo, vi devas decidi pri la ĝusta tipo de konektilo bazita sur via EV-modelo kaj la ŝarga reto en via regiono.
1. Tipo 1 Konektilo (AK Ŝargado)
Difino:Tipo 1, ankaŭ konata kiel la SAE J1772-konektilo, estas uzata por AC-ŝargado kaj troviĝas ĉefe en Nordameriko kaj Japanio.
Dezajno:Tipo 1 estas 5-stifta konektilo dizajnita por unufaza AC-ŝargado, subtenanta ĝis 240V kun maksimuma kurento de 80A. Ĝi nur povas liveri AC-potencon al la veturilo.
Ŝarga Tipo: AC Ŝargado: Tipo 1 disponigas AC-potencon al la veturilo, kiu estas konvertita en Dc per la surŝipa ŝargilo de la veturilo. AC-ŝarĝado estas ĝenerale pli malrapida kompare kun DC-rapida ŝargado.
Uzado:Nordameriko kaj Japanio: Plej usonaj kaj japanaj elektraj veturiloj, kiel Chevrolet, Nissan Leaf, kaj pli malnovaj Tesla modeloj, uzas Tipon 1 por AC-ŝargado.
Ŝarga Rapido:Relative malrapidaj ŝargaj rapidecoj, depende de la surŝipa ŝargilo kaj disponebla potenco de la veturilo. Kutime ŝargas ĉe Nivelo 1 (120V) aŭ Nivelo 2 (240V).
2. Tipo 2 Konektilo (AK Ŝargado)
Difino:Tipo 2 estas la eŭropa normo por AC-ŝarĝado kaj estas la plej ofte uzata konektilo por EVs en Eŭropo kaj ĉiam pli en aliaj mondopartoj.
Dezajno:La 7-stifta Tipo 2-konektilo subtenas ambaŭ unufazan (ĝis 230V) kaj trifazan (ĝis 400V) AC-ŝarĝadon, kio permesas pli rapidajn ŝargajn rapidecojn kompare kun Tipo 1.
Ŝarga Tipo:AC Ŝargado: Tipo 2-konektiloj ankaŭ liveras AC-potencon, sed male al Tipo 1, Tipo 2 subtenas trifazan AC, kiu ebligas pli altajn ŝargajn rapidecojn. La potenco daŭre estas konvertita al Dc per la enŝipa ŝargilo de la veturilo.
Uzo: Eŭropo:Plej multaj eŭropaj aŭtoproduktantoj, inkluzive de BMW, Audi, Volkswagen kaj Renault, uzas Tipon 2 por AC-ŝarĝado.
Ŝarga Rapido:Pli rapide ol Tipo 1: Tipo 2-ŝargiloj povas provizi pli rapidajn ŝargajn rapidecojn, precipe kiam oni uzas trifazan AC, kiu ofertas pli da potenco ol unufaza AC.
3. CCS1 (Kombina Ŝarga Sistemo 1) -Ŝargado de AC & DC
Difino:CCS1 estas la nordamerika normo por DC-rapida ŝargado. Ĝi baziĝas sur la Tipo 1-konektilo aldonante du pliajn DC-stiftojn por alt-forta DC-rapida ŝargado.
Dezajno:La CCS1-konektilo kombinas la Tipo 1-konektilon (por AC-ŝarĝado) kaj du pliajn DC-stiftojn (por DC-rapida ŝargado). Ĝi subtenas kaj AC (Nivelo 1 kaj Nivelo 2) kaj DC rapidan ŝargadon.
Ŝarga Tipo:AC Ŝargado: Uzas Tipon 1 por AC Ŝargado.
DC Rapida Ŝargado:La du pliaj pingloj provizas DC-potencon rekte al la baterio de la veturilo, preterirante la surŝipan ŝargilon kaj liverante multe pli rapidan ŝargan indicon.
Uzo: Nordameriko:Ofte uzite fare de amerikaj aŭtoproduktantoj kiel ekzemple Ford, Chevrolet, BMW, kaj Tesla (per adaptilo por Tesla veturiloj).
Ŝarga Rapido:Rapida DC-Ŝargado: CCS1 povas liveri ĝis 500A DC, ebligante ŝargajn rapidecojn de ĝis 350 kW en iuj kazoj. Ĉi tio permesas al EVs ŝargi ĝis 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj.
AC Ŝarga Rapido:AC-ŝarĝado kun CCS1 (uzante la Tipo 1-porcion) estas simila en rapideco al la norma Tipo 1-konektilo.
4. CCS2 (Kombina Ŝarga Sistemo 2) - Ŝargado de AC & DC
Difino:CCS2 estas la eŭropa normo por PK rapida ŝargado, bazita sur la Tipo 2-konektilo. Ĝi aldonas du pliajn DC-pinglojn por ebligi altrapidan DC-rapidan ŝargadon.
Dezajno:La CCS2-konektilo kombinas la Tipon 2-konektilon (por AC ŝargado) kun du pliaj DC-stiftoj por DC-rapida ŝargado.
Ŝarga Tipo:AC Ŝargado: Kiel Tipo 2, CCS2 subtenas ambaŭ unufazan kaj trifazan AC-Ŝargadon, ebligante pli rapidan ŝarĝon kompare kun Tipo 1.
DC Rapida Ŝargado:La kromaj DC-stiftoj permesas rektan DC-potencan liveron al la baterio de la veturilo, ebligante multe pli rapidan ŝargadon ol AC ŝargado.
Uzo: Eŭropo:Plej multaj eŭropaj aŭtoproduktantoj kiel BMW, Volkswagen, Audi kaj Porsche uzas CCS2 por DC-rapida ŝargado.
Ŝarga Rapido:DC Rapida Ŝargado: CCS2 povas liveri ĝis 500A DC, permesante al veturiloj ŝargi je rapidoj de 350 kW. En praktiko, plej multaj veturiloj ŝargas de 0% ĝis 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj per CCS2 DC-ŝargilo.
AC Ŝarga Rapido:AC-ŝarĝado kun CCS2 similas al Tipo 2, ofertante unufazan aŭ trifazan AC depende de la fonto de energio.
5. GB/T Konektilo (AK & DC Ŝargado)
Difino:La GB/T-konektilo estas la ĉina normo por EV-ŝargado, uzata por rapida ŝargado de AC kaj DC en Ĉinio.
Dezajno:GB/T AC-Konektilo: 5-stifta konektilo, simila en dezajno al Tipo 1, uzita por AC-ŝargado.
GB/T DC-Konektilo:7-stifta konektilo, uzita por Dc-rapida ŝargado, simila en funkcio al CCS1/CCS2 sed kun malsama stifta aranĝo.
Ŝarga Tipo:AC Ŝargado: La GB/T AC-konektilo estas uzata por unufaza AC-ŝarĝado, simila al Tipo 1 sed kun diferencoj en la pingla dezajno.
DC Rapida Ŝargado:La GB/T DC-konektilo provizas DC-potencon rekte al la baterio de la veturilo por rapida ŝargado, preterirante la surŝipan ŝargilon.
Uzo: Ĉinio:La normo GB/T estas uzata ekskluzive por EVs en Ĉinio, kiel tiuj de BYD, NIO kaj Geely.
Ŝarga Rapido: DC Rapida Ŝargado: GB/T povas subteni ĝis 250A DC, provizante rapidajn ŝargajn rapidojn (kvankam ĝenerale ne tiel rapide kiel CCS2, kiu povas iri ĝis 500A).
AC Ŝarga Rapido:Simila al Tipo 1, ĝi ofertas unufazan AC-ŝarĝadon je pli malrapidaj rapidecoj kompare kun Tipo 2.
Kompara Resumo:
| Karakterizaĵo | Tipo 1 | Tipo 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Ĉefa Uzo Regiono | Nordameriko, Japanio | Eŭropo | Nordameriko | Eŭropo, Resto de la Mondo | Ĉinio |
| Konektilo Tipo | AC Ŝargado (5 pingloj) | AC Ŝargado (7 pingloj) | Rapida Ŝargado AC & DC (7 pingloj) | Rapida Ŝargado AC & DC (7 pingloj) | Rapida Ŝargado AC & DC (5-7 pingloj) |
| Ŝarga Rapido | Meza (nur AC) | Alta (AC + Trifaza) | Alta (AC + DC Rapida) | Tre Alta (AC + DC Rapida) | Alta (AC + DC Rapida) |
| Maksimuma Potenco | 80A (unufaza AC) | Ĝis 63A (trifaza AC) | 500A (DC rapida) | 500A (DC rapida) | 250A (DC rapida) |
| Oftaj EV-fabrikistoj | Nissan, Chevrolet, Tesla (Pli Malnovaj Modeloj) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
AC vs DC Ŝargado: Ŝlosilaj Diferencoj
| Karakterizaĵo | AC Ŝargado | DC Rapida Ŝargado |
| Elektrofonto | Alterna Kurento (AC) | Rekta Kurento (DC) |
| Ŝarga Procezo | Veturilojsurŝipa ŝargilokonvertas AC al DC | DC estas liverita rekte al la baterio, preterirante la surŝipan ŝargilon |
| Ŝarga Rapido | Pli malrapida, depende de potenco (ĝis 22kW por Tipo 2) | Multe pli rapide (ĝis 350 kW por CCS2) |
| Tipa Uzado | Ŝargado de hejma kaj laborejo, pli malrapida sed pli oportuna | Publikaj rapidaj ŝargaj stacioj, por rapida turniĝo |
| Ekzemploj | Tipo 1, Tipo 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC-konektiloj |
Konkludo:
Elekti la ĝustan ŝargan konektilon plejparte dependas de la regiono, en kiu vi estas kaj de la speco de elektra veturilo, kiun vi posedas. Tipo 2 kaj CCS2 estas la plej progresintaj kaj vaste adoptitaj normoj en Eŭropo, dum CCS1 estas superrega en Nordameriko. GB/T estas specifa por Ĉinio kaj ofertas sian propran aron de avantaĝoj por la enlanda merkato. Ĉar EV-infrastrukturo daŭre vastiĝas tutmonde, kompreni ĉi tiujn konektilojn helpos vin elekti la ĝustan ŝargilon por viaj bezonoj.
Kontaktu nin por lerni pli pri la nova energia veturilo-ŝargila Stacio
Afiŝtempo: Dec-25-2024
