Tipo 1, Tipo 2, CCS1, CCS2, GB/T -konektiloj: Detala klarigo, diferencoj, kaj AC/DC -ŝarĝa distingo
La uzo de diversaj specoj de konektiloj estas necesa por certigi sekuran kaj efikan energian translokigon inter elektraj veturiloj kajŜarĝaj Stacidomoj. Komuna EV -ŝargilo -konektiloj inkluzivas tipon 1, tipo 2, CCS1, CCS2 kaj GB/T. Ĉiu konektilo havas siajn proprajn trajtojn por plenumi la postulojn de malsamaj veturilaj modeloj kaj regionoj. Komprenante la diferencojn inter ĉi tiujKonektiloj por EV -ŝarĝa stacioGravas elekti la ĝustan EV -ŝargilon. Ĉi tiuj ŝarĝaj konektiloj diferencas ne nur en fizika dezajno kaj regiona uzado, sed ankaŭ en sia kapablo provizi alternan kurenton (AC) aŭ rektan kurenton (DC), kiu rekte influos ŝarĝan rapidecon kaj efikecon. Sekve, kiam elektas aAŭta Ŝargilo, vi devas decidi pri la ĝusta tipo de konektilo surbaze de via EV -modelo kaj la ŝarĝa reto en via regiono.
1. Tipo 1 -konektilo (AC -ŝarĝo)
Difino:Tipo 1, ankaŭ konata kiel la SAE J1772 -konektilo, estas uzata por AC -ŝarĝo kaj troviĝas ĉefe en Nordameriko kaj Japanio.
Dezajno:Tipo 1 estas 5-pin-konektilo desegnita por unufazaj AC-ŝarĝoj, subtenante ĝis 240V kun maksimuma kurento de 80A. Ĝi nur povas liveri AC -potencon al la veturilo.
Ŝarĝa Tipo: AC -ŝarĝo: Tipo 1 provizas AC -potencon al la veturilo, kiu estas transformita al DC per la surŝipe ŝarĝilo de la veturilo. AC -ŝarĝo estas ĝenerale pli malrapida kompare al DC -rapida ŝarĝo.
Uzado:Nordameriko kaj Japanio: plej multaj usonaj kaj japanaj elektraj veturiloj, kiel Chevrolet, Nissan Leaf, kaj pli malnovaj Tesla-modeloj, uzas tipon 1 por AC-ŝarĝo.
Ŝarĝa Rapido:Relative malrapidaj ŝarĝaj rapidoj, depende de la surŝipe ŝarĝilo kaj disponebla potenco de la veturilo. Tipe ŝarĝas je nivelo 1 (120V) aŭ nivelo 2 (240V).
2. Tipo 2 -konektilo (AC -ŝarĝo)
Difino:Tipo 2 estas la eŭropa normo por AC -ŝarĝo kaj estas la plej ofte uzata konektilo por EV -oj en Eŭropo kaj ĉiam pli en aliaj mondopartoj.
Dezajno:La 7-pin tipo 2-konektilo subtenas ambaŭ unufazajn (ĝis 230V) kaj trifazan (ĝis 400V) AC-ŝarĝon, kio permesas pli rapidajn ŝarĝajn rapidojn kompare al tipo 1.
Ŝarĝa Tipo:AC-ŝarĝo: Tipo 2-konektiloj ankaŭ liveras AC-potencon, sed male al tipo 1, tipo 2 subtenas trifazan AC, kio ebligas pli altajn ŝarĝajn rapidojn. La potenco ankoraŭ estas konvertita al DC per la surŝipe ŝarĝilo de la veturilo.
Uzado: Eŭropo:Plej multaj eŭropaj aŭtomobiloj, inkluzive de BMW, Audi, Volkswagen, kaj Renault, uzas tipon 2 por AC -ŝarĝo.
Ŝarĝa Rapido:Pli rapide ol Tipo 1: Ŝargiloj de Tipo 2 povas provizi pli rapidajn ŝarĝajn rapidojn, precipe kiam vi uzas tri-fazan AC, kiu ofertas pli da potenco ol unufazaj AC.
3. CCS1 (Kombinita Ŝarĝa Sistemo 1) -AC & DC -ŝarĝo
Difino:CCS1 estas la nordamerika normo por DC -rapida ŝarĝo. Ĝi baziĝas sur la konektilo de Tipo 1 aldonante du pliajn DC-pinglojn por alta potenca DC-rapida ŝarĝo.
Dezajno:La konektilo CCS1 kombinas la konektilon de tipo 1 (por AC -ŝarĝo) kaj du pliajn DC -pinglojn (por DC -rapida ŝarĝo). Ĝi subtenas ambaŭ AC (Nivelo 1 kaj Nivelo 2) kaj DC Rapida Ŝarĝo.
Ŝarĝa Tipo:AC -ŝarĝo: Uzas tipon 1 por AC -ŝarĝo.
DC Rapida Ŝarĝo:La du pliaj pingloj provizas DC -potencon rekte al la baterio de la veturilo, preterpasante la surŝipe ŝargilon kaj liverante multe pli rapidan ŝarĝan indicon.
Uzado: Nordameriko:Ofte uzataj de usonaj aŭtomobiloj kiel Ford, Chevrolet, BMW, kaj Tesla (per adaptilo por Tesla -veturiloj).
Ŝarĝa Rapido:Rapida DC -ŝarĝo: CCS1 povas liveri ĝis 500A DC, permesante ŝarĝi rapidojn de ĝis 350 kW en iuj kazoj. Ĉi tio permesas al EV -oj ŝarĝi al 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj.
AC -ŝarĝa rapideco:AC -ŝarĝo kun CCS1 (uzante la porcion de tipo 1) estas simila rapide al la norma tipo 1 -konektilo.
4. CCS2 (Kombinita Ŝarĝa Sistemo 2) - AC & DC -ŝarĝo
Difino:CCS2 estas la eŭropa normo por DC -rapida ŝarĝo, surbaze de la konektilo de tipo 2. Ĝi aldonas du pliajn DC-pinglojn por ebligi altrapidan DC-rapidan ŝarĝon.
Dezajno:La konektilo CCS2 kombinas la konektilon de tipo 2 (por AC -ŝarĝo) kun du pliaj DC -pingloj por DC -rapida ŝarĝo.
Ŝarĝa Tipo:AC-ŝarĝo: Kiel tipo 2, CCS2 subtenas ambaŭ unufazajn kaj trifazajn AC-ŝarĝojn, ebligante pli rapidan ŝarĝon kompare kun tipo 1.
DC Rapida Ŝarĝo:La aldonaj DC -pingloj permesas rektan DC -potencan liveradon al la baterio de la veturilo, ebligante multe pli rapidan ŝarĝon ol AC -ŝarĝo.
Uzado: Eŭropo:Plej multaj eŭropaj aŭtomobiloj kiel BMW, Volkswagen, Audi, kaj Porsche uzas CCS2 por DC -rapida ŝarĝo.
Ŝarĝa Rapido:DC Rapida Ŝarĝo: CCS2 povas liveri ĝis 500A DC, permesante al veturiloj ŝarĝi je rapidecoj de 350 kW. En la praktiko, plej multaj veturiloj ŝarĝas de 0% ĝis 80% en ĉirkaŭ 30 minutoj kun CCS2 DC -ŝargilo.
AC -ŝarĝa rapideco:AC-ŝarĝo kun CCS2 similas al tipo 2, ofertante unufazan aŭ trifazan AC depende de la fonto de energio.
5. GB/T -konektilo (AC & DC -ŝarĝo)
Difino:La konektilo GB/T estas la ĉina normo por EV -ŝarĝo, uzata por ambaŭ AC kaj DC -rapida ŝarĝo en Ĉinio.
Dezajno:Konektilo GB/T AC: 5-pin-konektilo, simila en dezajno al tipo 1, uzata por AC-ŝarĝo.
Konektilo GB/T DC:7-pin-konektilo, uzata por DC-rapida ŝarĝo, simila en funkcio al CCS1/CCS2 sed kun malsama pingla aranĝo.
Ŝarĝa Tipo:AC-ŝarĝo: La konektilo GB/T AC estas uzata por unufazaj AC-ŝarĝoj, similaj al tipo 1 sed kun diferencoj en la pinglo-dezajno.
DC Rapida Ŝarĝo:La konektilo GB/T DC provizas DC -potencon rekte al la baterio de la veturilo por rapida ŝarĝo, preterpasante la surŝipe ŝargilon.
Uzado: Ĉinio:La normo GB/T estas uzata ekskluzive por EV -oj en Ĉinio, kiel tiuj de BYD, NIO, kaj Geely.
Ŝarĝa Rapido: DC Rapida Ŝarĝo: GB/T povas subteni ĝis 250A DC, provizante rapidajn ŝarĝajn rapidojn (kvankam ĝenerale ne tiel rapide kiel CCS2, kiu povas supreniri ĝis 500A).
AC -ŝarĝa rapideco:Simile al tipo 1, ĝi ofertas unufazan AC-ŝarĝon je pli malrapidaj rapidecoj kompare al tipo 2.
Kompara Resumo:
| Karakterizaĵo | Tipo 1 | Tipo 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Primara Uza Regiono | Nordameriko, Japanio | Eŭropo | Nordameriko | Eŭropo, Resto de Mondo | Ĉinio |
| Konektila tipo | AC -ŝarĝo (5 pingloj) | AC -ŝarĝo (7 pingloj) | Rapida ŝarĝo de AC & DC (7 pingloj) | Rapida ŝarĝo de AC & DC (7 pingloj) | Rapida ŝarĝo de AC & DC (5-7 pingloj) |
| Ŝarĝa rapideco | Meza (AC nur) | Alta (AC + trifazaj) | Alta (AC + DC Fast) | Tre alta (AC + DC rapide) | Alta (AC + DC Fast) |
| Maksimuma potenco | 80a (unufazaj AK) | Ĝis 63A (tri-fazo AC) | 500a (DC Fast) | 500a (DC Fast) | 250a (DC Fast) |
| Komunaj EV -Fabrikistoj | Nissan, Chevrolet, Tesla (pli malnovaj modeloj) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | Byd, Nio, Geely |
AC vs. DC -ŝarĝo: ŝlosilaj diferencoj
| Karakterizaĵo | AC -ŝarĝo | DC Rapida Ŝarĝo |
| Potenca fonto | Alternanta kurento (AC) | Rekta kurento (DC) |
| Ŝarĝa procezo | Veturilosurŝipe ŝargilokonvertas AC al DC | DC estas provizita rekte al la kuirilaro, preterpasante la surŝipe ŝargilon |
| Ŝarĝa rapideco | Pli malrapida, depende de potenco (ĝis 22kW por tipo 2) | Multe pli rapide (ĝis 350 kW por CCS2) |
| Tipa uzado | Hejma kaj laboreja ŝarĝo, pli malrapida sed pli konvena | Publikaj rapidaj ŝarĝaj stacioj, por rapida turno |
| Ekzemploj | Tipo 1, Tipo 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC -konektiloj |
Konkludo:
Elekti la ĝustan ŝarĝan konektilon plejparte dependas de la regiono en kiu vi estas kaj de la tipo de elektra veturilo, kiun vi posedas. Tipo 2 kaj CCS2 estas la plej progresintaj kaj vaste adoptitaj normoj en Eŭropo, dum CCS1 estas superreganta en Nordameriko. GB/T estas specifa por Ĉinio kaj ofertas sian propran aron de avantaĝoj por la enlanda merkato. Ĉar EV -infrastrukturo daŭre vastiĝas tutmonde, kompreni ĉi tiujn konektilojn helpos vin elekti la ĝustan ŝargilon por viaj bezonoj.
Kontaktu nin por lerni pli pri Nova Energia Veturila Ŝargilo
Afiŝotempo: Dec-25-2024
