Analizo de ŝarga procezo
IEC 62196-3 provizas diversajn konektajn kaj kupladajn metodojn interŝtopiloj por ŝargado de ev-ojkajelektraj veturilaj ingoj, kune kun respondaj priskriboj de terminalaj kaj materialaj karakterizaĵoj. En kontinukurenta ŝargsistemoj, IEC 61851-1 specifas tri operaciumojn bazitajn sur malsamaj konektometodoj: sistemo A (AA), sistemo B (BB), kaj sistemo C (CC-FF, diferencigita per maksimuma elira tensio).
Ĉinio uzas la saman komunikadmetodon kaj postulojn kiel sistemo B.Rapida ŝargado de kontinua kurento kaj malrapida ŝargado de alterna kurentouzu apartajn ingojn, kaj komunikadon inter laŝarga stacio de kontinua kurentokaj la veturilo estas per CAN-seria komunikado.
Eŭropaj kaj usonaj normoj uzas sistemon C (FF), mallongigo por kombinita ŝarga sistemo. DC kaj AC estas integritaj en unuopan ingon. Komunikado inter laŝargstacio por elektraj veturilojkaj la veturilo estas per PLC (Power Line Carrier), kun altfrekvencaj komunikaj mesaĝoj kunligitaj al la CP kaj PE linioj por dissendo. La komunikada protokolo estas ISO/IEC 15118 aŭ DIN SPEC 70121.
La normala ŝarga procezo povas esti dividita en kvar etapojn: komenca konekto -> izolaĵdetekto kaj antaŭŝargado -> ŝargado -> fina ŝargado. La konfirmo kaj transiro de ĉiu etapo de ŝargado estas kompletigitaj rekte aŭ nerekte per la kontrola signalcirkvito (KP).
Fazo de ŝarĝo de elektra aŭto
La tempiga sekvenco por kontinua kurento estas detale priskribita en Anekso CC de IEC 61851-23.
Fazo de Kompletigo de Ŝargado
Post kiam la ŝargado finiĝas aŭ la veturilo sendas mesaĝon petante ĉesigi la ŝargadon, laŝarga stako de elektraj veturilojdevus redukti sian eliran kurenton sub 1A ene de specifa tempo. Relajso-detekto kaj -malkonekto.
Post detektado ke la elira kurento falis al 1A, la relajso fermiĝos laŭ du manieroj:
Unue:
La relajso ĉe la flanko de la baterio unue malkonektas, poste laŝargaj stakoj por elektraj veturilojla eliga relajso malkonektiĝas, kaj la malŝarĝa cirkvito komencas funkcii. Poste, la S2-ŝaltilo de la veturilo malkonektiĝas, kaj poste la elektronika seruro malkonektiĝas ĝis la ŝarga pafilo estas tute malkonektita.
Due:
Laŝargstacioj por elektraj veturilojla eliga relajso malkonektiĝas, la malŝarĝa cirkvito komencas funkcii, kaj poste la ŝaltilo S2 de la veturilo malkonektiĝas. Tiam, la enkonstruita relajso de la veturilo estas ankoraŭ konektita. La relajso unue fermiĝas, poste malfermiĝas, kaj poste fermiĝas denove, kontrolante ĉu la eliga tensio kongruas kun la bateria tensio por determini ĉu la veturilflanka relajso funkcias ĝuste. Poste la elektronika seruro malkonektiĝas ĝis laŝargilo por elektraj aŭtojestas tute malkonektita.
Eblaj paneoj dum la ŝarga procezo
Testado de komunikada konsistenco (uzante CCS kiel ekzemplon)
— LA FINO —
Afiŝtempo: 26-a de decembro 2025
