–Se vi volas rapidan ŝargadon por via elektra aŭto, vi ne povas erari per alttensia, altkurenta teknologio por ŝargaj stakoj.

Alta kurento kaj alta tensio teknologio

Dum la atingodistanco iom post iom pligrandiĝas, ekestas defioj kiel mallongigo de la ŝarĝtempo kaj redukto de la posedkosto, kaj la unua tasko estas optimumigi la modulgrandecon por atingi potencajn ĝisdatigojn. Ĉar la potenco de laŝarĝa stakoĉefe dependas de la potenca supermeto de la ŝarga modulo, kaj estas limigita de la produkta volumeno, plankspaco kaj fabrikadkosto, simple pliigi la nombron de moduloj jam ne estas la plej bona solvo. Tial, kiel pliigi la potencon de unuopa modulo sen aldoni plian volumenon fariĝis teknika problemo, kiufabrikantoj de ŝargaj modulojbezonas urĝe venki.

Ekipaĵo por ŝargado de kontinua kurentoatingas bonegan rapidan ŝargan kapablon per alt-kurenta kaj alt-tensia teknologio. Kun la laŭgrada pliiĝo de tensio kaj potenco, tio prezentas pli striktajn postulojn por la stabila funkciado, efika varmodisradiado kaj konverta efikeco de la ŝarga modulo, kio sendube starigas pli altajn teknikajn defiojn por fabrikantoj de ŝargaj moduloj.

Fronte al la merkata postulo je alt-potenca rapida ŝargado, fabrikantoj de ŝargmoduloj bezonas kontinue novigi kaj ĝisdatigi la subestan teknologion kaj konstrui siajn proprajn kernajn teknikajn barojn. Tio fariĝos la ŝlosilo al la estonta merkata konkurenco, nur per majstrado de la kernaj teknologioj, oni povos esti nevenkebla en la furioza merkata konkurenco.

1) Alt-kurenta vojo: la grado de antaŭenigo estas malalta, kaj la postuloj por termika administrado estas altaj. Laŭ la leĝo de Joule (formulo Q=I2Rt), la pliiĝo de kurento multe pliigos la varmon dum ŝargado, kio havas altajn postulojn por varmodisradiado, kiel ekzemple la alt-kurenta rapida ŝarga solvo de Tesla, kies V3-superŝarga stako havas pintan funkcian kurenton de pli ol 600A, kio postulas pli dikan drataron, kaj samtempe, ĝi havas pli altajn postulojn por varmodisradiada teknologio, kaj povas atingi nur maksimuman ŝargan potencon de 250kW en 5%-27% SOC, kaj efika ŝargado ne estas plene kovrita. Nuntempe, hejmaj aŭtoproduktantoj ne faris signifajn adaptitajn ŝanĝojn en la varmodisradiada skemo, kajalt-kurentaj ŝargaj stakojmulte dependas de memkonstruitaj sistemoj, rezultante en altaj reklamokostoj.

2) Alttensia vojo: Ĝi estas reĝimo ofte uzata de aŭtoproduktantoj, kiu povas konsideri la avantaĝojn de redukto de energikonsumo, plibonigo de bateria vivo, redukto de pezo kaj ŝparo de spaco. Nuntempe, limigita de la eltena tensiokapacito de siliciaj IGBT-potencaparatoj, la rapida ŝarga solvo ofte uzata de aŭtokompanioj estas 400V alttensia platformo, tio estas, ŝarga potenco de 100kW atingebla per kurento de 250A (100kW potenco ŝarĝeblas dum 10 minutoj por ĉirkaŭ 100km). Ekde la lanĉo de la 800V alttensia platformo de Porsche (atingante 300KW potencon kaj duonigante la alttensian drataro), gravaj aŭtokompanioj komencis esplori kaj aranĝi la 800V alttensian platformon. Kompare kun la 400V platformo, la 800V tensioplatformo havas pli malgrandan funkcian kurenton, kiu ŝparas la volumenon de la drataro, reduktas la internan rezistancan perdon de la cirkvito, kaj plibonigas la potencdensecon kaj energiefikecon.

Nuntempe, la konstanta tensio-eliga gamo de la ĉefa 40kW-modulo en la industrio estas 300Vdc~1000Vdc, kio kongruas kun la ŝargaj bezonoj de nunaj 400V-platformaj personaŭtoj, 750V-busoj kaj estontaj 800V-1000V-platformaj veturiloj; La tensio-eliga gamo de la 40kW-modulo de Infineon, Telai kaj Shenghong povas atingi 50Vdc~1000Vdc, konsiderante la ŝargajn bezonojn de malalttensiaj veturiloj. Rilate al la ĝenerala funkcia efikeco de la modulo, la 40kW-alt-efikecaj moduloj de...BeiHai Potencouzas SIC-potencajn aparatojn, kaj la pinta efikeco povas atingi 97%, kio estas pli alta ol la industria averaĝo.