Estas multaj diferencoj inter GB/T DC -ŝarĝa amaso kaj CCS2 DC -ŝarĝa amaso, kiuj estas ĉefe reflektitaj en teknikaj specifoj, kongruo, aplika amplekso kaj ŝarĝa efikeco. La sekva estas detala analizo de la diferencoj inter ambaŭ, kaj donas konsilojn kiam elektas.
1. La diferenco inter la teknikaj specifoj
Kurento kaj tensio
CCS2 DC Ŝarĝanta Pilo: Sub la Eŭropa Normo,CCS2 DC -ŝarĝa amasopovas subteni ŝargadon kun maksimuma kurento de 400A kaj maksimuma tensio de 1000V. Ĉi tio signifas, ke la eŭropa norma ŝarĝa amaso havas pli altan ŝarĝan kapaciton teknike.
GB/T DC Ŝarĝanta Pilo: Sub la Nacia Normo de Ĉinio, GB/T DC -ŝarĝa amaso nur subtenas ŝarĝon kun maksimuma kurento de 200A kaj maksimuma tensio de 750V. Kvankam ĝi ankaŭ povas plenumi la ŝargajn bezonojn de plej multaj elektraj veturiloj, ĝi estas pli limigita ol la eŭropa normo koncerne kurenton kaj tension.
Ŝarĝa potenco
CCS2 DC -ŝarĝa amaso: Sub la eŭropa normo, la potenco de CCS2 DC -ŝarĝa amaso povas atingi 350kW, kaj la ŝarĝa rapideco estas pli rapida.
GB/T DC Ŝarĝa amaso: sub laGB/T -ŝarĝa amaso, la ŝarĝa potenco de la GB/T DC -ŝarĝa amaso nur povas atingi 120kW, kaj la ŝarĝa rapideco estas relative malrapida.
Potenca normo
Eŭropa Normo: La potenca normo de eŭropaj landoj estas trifazaj 400V.
Ĉina Normo: La potenca normo en Ĉinio estas tri-fazo 380 V. Tial, elektinte GB/T DC-ŝarĝan amason, vi devas konsideri la lokan potencan situacion por certigi la efikecon kaj sekurecon de ŝarĝo.
2. Kongrua Diferenco
CCS2 DC Ŝarĝanta amaso:Ĝi adoptas CCS (kombinita ŝarĝa sistemo) normo, kiu havas fortan kongruon kaj povas esti adaptita al diversaj markoj kaj modeloj de elektraj veturiloj. Ĉi tiu normo ne nur estas vaste uzata en Eŭropo, sed ankaŭ adoptita de pli kaj pli multaj landoj kaj regionoj.
GB/T DC Ŝarĝa amaso:Ĝi estas ĉefe aplikebla al elektraj veturiloj, kiuj konformas al la naciaj normoj de Ĉinio. Kvankam la kongruo estis plibonigita en la lastaj jaroj, la aplika amplekso en la internacia merkato estas relative limigita.
3. La diferenco en la amplekso de apliko
CCS2 DC Ŝarĝanta amaso:Ankaŭ konata kiel la eŭropa ŝarĝa normo, ĝi estas vaste uzata en Eŭropo kaj aliaj landoj kaj regionoj adoptantaj la CCS -normon, kaj estas vaste aplikata en eŭropaj regionoj, inkluzive de sed ne limigita al la sekvaj landoj:
Germanio: Kiel estro de la Eŭropa Elektra Veturila Merkato, Germanio havas grandan nombron daCCS2 DC -ŝarĝaj amasojPor plenumi la kreskantan postulon pri elektra veturila ŝarĝo.
Nederlando: Nederlando ankaŭ estas tre aktiva en la konstruado de EV -ŝarĝa infrastrukturo, kun alta kovrado de CCS2 DC -ŝarĝaj amasoj en Nederlando.
Francio, Hispanio, Belgio, Norvegio, Svedio, ktp. Ĉi tiuj eŭropaj landoj ankaŭ vaste adoptis CCS2 DC -ŝarĝajn amasojn por certigi, ke EV -oj povas esti ŝargitaj efike kaj oportune tra la lando.
La normoj de ŝarĝa amaso en la eŭropa regiono inkluzivas ĉefe IEC 61851, EN 61851, ktp. Ĉi tiuj normoj kondiĉas la teknikajn postulojn, sekurecajn specifojn, testajn metodojn, ktp. De ŝarĝaj amasoj. Krome, ekzistas iuj rilataj regularoj kaj direktivoj en Eŭropo, kiel EU -Direktivo 2014/94/EU, kiu postulas, ke membroŝtatoj devas establi certan nombron da ŝarĝaj amasoj kaj hidrogenaj reprovizaj stacioj en certa tempo por antaŭenigi la disvolviĝo de elektraj veturiloj.
GB/T DC Ŝarĝa amaso:Ankaŭ konataj kiel Ĉina Ŝarĝa Normo, la ĉefaj uzokutimoj estas Ĉinio, la kvin centr -aziaj landoj, Rusio, Sudorienta Azio kaj la "zonoj kaj vojaj landoj". Kiel unu el la plej grandaj elektraj veturilaj merkatoj en la mondo, Ĉinio donas grandan gravecon al la konstruado de ŝarĝa infrastrukturo. GB/T DC -ŝarĝaj amasoj estas vaste uzataj en gravaj ĉinaj urboj, ŝoseaj servaj areoj, komercaj parkoj kaj aliaj lokoj, provizante fortan subtenon por la populareco de elektraj veturiloj.
La ĉinaj ŝarĝaj normoj por konduktaj ŝarĝaj sistemoj, konektaj aparatoj por ŝarĝo, ŝarĝo de protokoloj, interoperableco kaj komunikada protokola konformeco rilatas al naciaj normoj kiel GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 kaj GB/T 34658, respektive. Ĉi tiuj normoj certigas la sekurecon, fidindecon kaj kongruon de ŝarĝo de amasoj kaj provizas unuigitan teknikan specifon por ŝarĝi elektrajn veturilojn.
Kiel elekti inter CCS2 kaj GB/T DC -ŝarĝa stacio?
Elektu laŭ la tipo de veturilo:
Se via elektra veturilo estas eŭropa marko aŭ havas CCS2 -ŝarĝan interfacon, oni rekomendas elekti CCS2 DCŜarĝa StacioPor certigi la plej bonajn ŝarĝajn rezultojn.
Se via EV estas farita en Ĉinio aŭ havas GB/T -ŝarĝan interfacon, GB/T DC -ŝarĝa poŝto plenumos viajn bezonojn.
Pripensu ŝarĝi efikecon:
Se vi persekutas pli rapidajn ŝarĝajn rapidojn kaj via veturilo subtenas altan potencan ŝarĝon, vi povas elekti CCS2 DC -ŝarĝan afiŝon.
Se ŝarĝa tempo ne estas grava konsidero, aŭ la veturilo mem ne subtenas altan potencan ŝarĝon, GB/T DC -ŝargiloj ankaŭ estas ekonomia kaj praktika elekto.
Pripensu kongruon:
Se vi ofte bezonas uzi vian elektran veturilon en diversaj landoj aŭ regionoj, oni rekomendas elekti pli kongruan CCS2 DC -ŝarĝan afiŝon.
Se vi ĉefe uzas vian veturilon en Ĉinio kaj ne bezonas altan kongruon, GB/TDC -Ŝargilojpovas plenumi viajn bezonojn.
Pripensu la kostan faktoron:
Ĝenerale, CCS2 DC -ŝarĝaj amasoj havas pli altajn teknikajn enhavojn kaj fabrikadajn kostojn, kaj tial estas relative pli multekostaj.
GB/T DC -ŝargiloj estas pli atingeblaj kaj taŭgaj por uzantoj kun limigita buĝeto.
Resume, elektinte inter CCS2 kaj GB/T DC -ŝarĝaj amasoj, vi devas fari ampleksajn konsiderojn bazitajn sur diversaj aspektoj kiel veturila tipo, ŝarĝa efikeco, kongruo kaj kostaj faktoroj.
Afiŝotempo: jul-19-2024
