Ekzistas multaj diferencoj inter GB/T DC-ŝargilo kaj CCS2 DC-ŝargilo, kiuj ĉefe speguliĝas en teknikaj specifoj, kongruo, aplika amplekso kaj ŝarga efikeco. La sekvanta estas detala analizo de la diferencoj inter la du, kaj donas konsilojn pri elektado.
1. La diferenco inter la teknikaj specifoj
Fluo kaj tensio
CCS2 DC-ŝarga stako: Laŭ la eŭropa normo,CCS2 DC-Ŝarga Stakopovas subteni ŝargadon kun maksimuma kurento de 400A kaj maksimuma tensio de 1000V. Tio signifas, ke la eŭropa norma ŝarga stako teknike havas pli altan ŝargan kapaciton.
GB/T ŝarga stako de kontinua kurento: Laŭ la nacia normo de Ĉinio, la GB/T ŝarga stako de kontinua kurento subtenas ŝargadon nur kun maksimuma kurento de 200A kaj maksimuma tensio de 750V. Kvankam ĝi ankaŭ povas plenumi la ŝargajn bezonojn de plej multaj elektraj veturiloj, ĝi estas pli limigita ol la eŭropa normo rilate al kurento kaj tensio.
Ŝarga potenco
CCS2 DC Ŝarga Stako: Laŭ la eŭropa normo, la potenco de CCS2 DC Ŝarga Stako povas atingi 350 kW, kaj la ŝarga rapido estas pli rapida.
GB/T DC-Ŝarga Stako: Sub laGB/T Ŝarga Stako, la ŝarĝa povumo de la GB/T DC-ŝarĝstako povas atingi nur 120 kW, kaj la ŝarĝa rapido estas relative malrapida.
Potenca Normo
Eŭropa normo: La potenca normo de eŭropaj landoj estas trifaza 400V.
Ĉina normo: La elektra normo en Ĉinio estas trifaza 380 V. Tial, elektante GB/T-kurentkontinuan ŝargilon, vi devas konsideri la lokan elektran situacion por certigi la efikecon kaj sekurecon de ŝargado.
2. Kongrueca diferenco
CCS2 DC-ŝarga stako:Ĝi adoptas la normon CCS (Kombinita Ŝarga Sistemo), kiu havas fortan kongruecon kaj povas esti adaptita al diversaj markoj kaj modeloj de elektraj veturiloj. Ĉi tiu normo estas ne nur vaste uzata en Eŭropo, sed ankaŭ adoptita de pli kaj pli da landoj kaj regionoj.
GB/T DC-ŝarga stako:Ĝi ĉefe aplikeblas al elektraj veturiloj, kiuj konformas al la naciaj normoj de Ĉinio. Kvankam la kongrueco pliboniĝis en la lastaj jaroj, la aplika amplekso en la internacia merkato estas relative limigita.
3. La diferenco en la amplekso de apliko
CCS2 DC-ŝarga stako:ankaŭ konata kiel la eŭropa ŝarga normo, ĝi estas vaste uzata en Eŭropo kaj aliaj landoj kaj regionoj adoptantaj la CCS-normon, kaj estas vaste aplikata en eŭropaj regionoj, inkluzive de, sed ne limigite al, la jenaj landoj:
Germanio: Kiel gvidanto de la eŭropa merkato por elektraj veturiloj, Germanio havas grandan nombron daCCS2 DC-ŝargaj stakojpor kontentigi la kreskantan postulon pri ŝargado de elektraj veturiloj.
Nederlando: Nederlando ankaŭ estas tre aktiva en la konstruado de ŝarga infrastrukturo por elektraj veturiloj, kun alta kovrado de CCS2 DC ŝargaj stakoj en Nederlando.
Francio, Hispanio, Belgio, Norvegio, Svedio, ktp. Ĉi tiuj eŭropaj landoj ankaŭ vaste adoptis CCS2 DC-ŝargajn stakojn por certigi, ke elektraj veturiloj povas esti ŝargitaj efike kaj oportune tra la tuta lando.
La normoj pri ŝargstakoj en la eŭropa regiono ĉefe inkluzivas IEC 61851, EN 61851, ktp. Ĉi tiuj normoj difinas la teknikajn postulojn, sekurecajn specifojn, testmetodojn, ktp. por ŝargstakoj. Krome, ekzistas kelkaj rilataj regularoj kaj direktivoj en Eŭropo, kiel ekzemple EU-Direktivo 2014/94/EU, kiu postulas, ke la membroŝtatoj devas establi certan nombron da ŝargstakoj kaj hidrogenajn benzinstaciojn ene de certa tempodaŭro por antaŭenigi la disvolviĝon de elektraj veturiloj.
GB/T DC-ŝarga stako:Ankaŭ konata kiel la Ĉina Ŝarga Normo, la ĉefaj uzkapoj estas Ĉinio, la kvin centraziaj landoj, Rusio, Sudorienta Azio, kaj la "Zono kaj Vojo Landoj". Kiel unu el la plej grandaj merkatoj por elektraj veturiloj en la mondo, Ĉinio atribuas grandan gravecon al la konstruado de ŝarga infrastrukturo. GB/T-kurenta kontinua ŝargostacioj estas vaste uzataj en gravaj ĉinaj urboj, aŭtovojaj servareoj, komercaj parkejoj kaj aliaj lokoj, provizante fortan subtenon por la populareco de elektraj veturiloj.
La ĉinaj ŝargaj normoj por konduktivaj ŝargaj sistemoj, konektaj aparatoj por ŝargado, ŝargaj protokoloj, interoperaciebleco kaj konformeco de komunikaj protokoloj rilatas al naciaj normoj kiel GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 kaj GB/T 34658, respektive. Ĉi tiuj normoj certigas la sekurecon, fidindecon kaj kongruecon de ŝargaj stakoj kaj provizas unuecan teknikan specifon por ŝargado de elektraj veturiloj.
Kiel elekti inter CCS2 kaj GB/T DC-ŝargstacio?
Elektu laŭ la tipo de veturilo:
Se via elektra veturilo estas eŭropa marko aŭ havas CCS2-ŝargan interfacon, oni rekomendas elekti CCS2 DC-ŝargilon.ŝarga staciopor certigi la plej bonajn ŝargajn rezultojn.
Se via elektra veturilo estas fabrikita en Ĉinio aŭ havas GB/T-ŝargan interfacon, GB/T kontinukurenta ŝarga stango plenumos viajn bezonojn.
Konsideru ŝargan efikecon:
Se vi celas pli rapidajn ŝargajn rapidojn kaj via veturilo subtenas alt-potencan ŝargadon, vi povas elekti CCS2 DC-ŝargan foston.
Se la ŝarga tempo ne estas grava konsidero, aŭ la veturilo mem ne subtenas alt-potencan ŝargadon, GB/T DC-ŝargiloj ankaŭ estas ekonomia kaj praktika elekto.
Konsideru kongruecon:
Se vi ofte bezonas uzi vian elektran veturilon en malsamaj landoj aŭ regionoj, estas rekomendinde elekti pli kongruan CCS2 DC-ŝargstangon.
Se vi ĉefe uzas vian veturilon en Ĉinio kaj ne bezonas altan kongruecon, GB/Tŝargiloj de kontinua kurentopovas plenumi viajn bezonojn.
Konsideru la kosto-faktoron:
Ĝenerale parolante, CCS2 DC-ŝargaj stakoj havas pli altan teknikan enhavon kaj fabrikadkostojn, kaj tial estas relative pli multekostaj.
GB/T DC-ŝargiloj estas pli pageblaj kaj taŭgaj por uzantoj kun limigita buĝeto.
Resumante, kiam oni elektas inter CCS2 kaj GB/T DC ŝargiloj, oni devas fari ampleksajn konsiderojn bazitajn sur diversaj aspektoj kiel veturiltipo, ŝargefikeco, kongrueco kaj kostfaktoroj.
Afiŝtempo: 19-a de Julio, 2024
