Ŝlosilaj Dezajnaj Konsideroj por Elektronikaj Seruroj sur Ŝargaj Pistoloj de Novenergiaj Veturilaj Ŝargaj Stacioj

1. Funkciaj Postuloj

Dum laŝarga procezo de elektraj veturiloj, multaj elektromekanikaj aparatoj plenumas komandojn kaj generas mekanikajn agojn. Tial, la elektronika seruro de la ŝargilo por pure elektraj veturiloj havas du funkciajn postulojn.

Unue, ĝi devas plenumi la reguligajn postulojn. Se la elektronika seruro de la ŝargilo ne estas ŝlosita, la elektra veturilo devas ĉesi ŝargi aŭ ne komenci ŝargi. Sen elektronika seruro, estas malfacile eviti nenormalan ŝargadon. Tial, koncernaj kompanioj devas plenumi la reguligajn postulojn dum la dizajnado de elektronikaj seruroj. Alie, se la uzanto faras funkcian eraron dum ŝargado kaj eltiras la ŝtopilon el la ingo, danĝero okazos.

Due, ĝi devas kontentigi la bezonojn de la uzanto. La elektronika seruro porŝargiloj por elektraj veturilojdiferencas de elektronikaj seruroj en la tradicia industrio. La funkciado de la elektronika seruro de la ŝargilo devas esti detektebla, tre fidinda kaj tre aplikebla. La strukturo de la elektronika seruro de la ŝargilo devas esti malgranda kaj povi esti senjunte konektita al la ŝarga ingo por facila instalado kaj bontenado. Samtempe, laŭ la faktaj bezonoj de uzantoj, la ŝlosa pinglo de la elektronika seruro ne devas etendiĝi aŭ mallongiĝi kiam la elektronika seruro de la ŝargilo paneas. La interna izola ŝelo de la ŝargilo ne estas ema al plasta deformado, ne ekzistas malbona kontakto kaŭzita de vibrado, malfacilas eltiri ĝin rekte post ŝlosado, kaj la konekto inter la ŝarga kablo kaj la veturilo ne povas esti malkonektita. La izola ekstera ŝelo de la konduktaj fostoj ene de tradiciaj ŝargiloj estas sentema al neregula plasta deformado sub eksteraj fortoj. Antaŭaj mekanikaj seruroj nur provizis punktan ŝlosadon ĉe la fino de la ŝargilo, igante ĝin ema al ŝanceliĝado kiam la ŝargilo estis enigita.

2. Cirkvita Dezajno

Kun kreskanta konscio pri elektra sekureco, dizajnistoj aldonas elektronikajn seruraparatojn al elektraveturilaj ŝargiloj por certigi ŝargan sekurecon. Ĉi tiuj elektronikaj seruroj uzas malalt-kurentan ekipaĵon, ofertante altan sekurecon kaj kontrolante la konekton kaj malkonekton de pozitivaj kaj negativaj elektroprovizoj. La dezajno de la elektronika serurfunkcio de la ŝargilo implikas kvar enigajn kondiĉojn:

Unue, konektita veturila ŝarga kablo estas necesa kondiĉo por ŝlosi la elektronikan seruron. Kiam la ŝarga pafilo estas enigita, la logiko determinas ĉu tuj ŝlosi la elektronikan seruron kaj sendi signalon al la uzanto.

Due, la elektronika seruro de la ŝarga pafilo devas provizi reagon al la ŝarga sistemo. Tio permesas al la ŝarga sistemo determini ĉu koncernaj mekanismoj plenumis malŝlosajn aŭ ŝlosajn komandojn. Se malŝlosaj aŭ ŝlosaj komandoj estas senditaj sen antaŭa takso, efika reago ne povas esti akirita se la elektronika seruro ne ŝlosiĝas, kaj ne povas esti determini ĉu la elektronika seruro estis ĝuste ŝlosita. Sen ŝlosado, eĉ se la elektronika seruro estas aktiva, la uzanto ankoraŭ povas forigi la ŝargan pafilon.

Trie, la malŝlosa kaj ŝlosila stato de la veturilo devas konsideri la dezajnajn celojn de la ŝarga logiko. La ŝarga sistemo bezonas korelacii la ĝeneralan ŝlosan/malŝlosan staton de la veturilo kaj sendi ĝeneralan ŝlosan/malŝlosan signalon al la ŝarga sistemo. Dume, kontrolŝaltilo troviĝas ĉe la fronto de la ŝarga pafilo, konektita al la veturila regilo. Ĉi tiu ŝaltilo regas la ŝargan ŝloson; kiam la uzanto forlasas la veturilon, la elektronika ŝloso devas esti ŝlosita kaj la kontrolŝaltilo aktivigita. La teleregilo ebligas malproksiman operacion kaj monitoradon de la ŝarga stato. Ĉu temas pri ŝaltilo-kaj-ŝargado aŭ planita ŝargado, la...ŝarga sistemodevas konfirmi, ke la elektronika seruro estas aktivigita antaŭ ol la ŝargado komenciĝas. La veturilregilo, kiel la sistemo prilaboranta la plej multajn informojn, agregas informojn el diversaj komponantoj, resumas la logikon, faras juĝojn kaj eligas respondajn agojn.

Kvare, la mana malŝlosado aŭ aŭtomata ŝlosado de la elektronika seruro. Aŭtomata ŝlosado estas uzata por malŝlosi la elektronikan seruron de la veturilo, taŭga por malŝlosi la veturilon post ŝargado. Tamen, dum la veturilo ŝargiĝas, por eviti hazardan interrompon, la uzanto devas permane malŝlosi la elektronikan seruron de la ŝargilo. La sistemo devas ĉesi ŝargi post ricevo de la eniga signalo. Tial, la ago de la elektronika seruro devas esti logike determinita kaj la koresponda eligo devas esti efektivigita.

3. Logika Dezajno

Optimumigante la strukturon de la ŝargilo, la projektistoj ankaŭ bezonas optimumigi la aranĝon de la ŝargaj konektiloj de la veturilo por plibonigi la uzanto-sperton. Surbaze de la projektaj celoj, oni povas plani tri logikajn decidojn:

Unue, la ŝlosa logiko. La sistemo kontrolas ĉu la ŝargilo estas ĝuste konektita al la ŝarga pordo de la ŝarĝata veturilo. Se la konekto estas normala, ĝi kontrolas la elektronikan seruron por ŝlosi la ŝargilon kaj komenci ŝargi la veturilon.

Se uzanto-ekigita signalo estas detektita dum ŝargado, la uzanto-signalo povas regi la elektronikan seruron por malŝlosi laev-ŝarga pafiloSe neniu uzanto-ekigita malŝlosa signalo estas detektita dum ŝargado,

Post kiam la ŝargado finiĝas, la sistemo aŭtomate malŝlosas la ŝargilon. Tio estas, se la ŝarga sistemo ne povas detekti validan konekton kiam la uzanto enigas la ŝargilon, la elektronika seruro de la ŝargilo ne aŭtomate ŝlosiĝos. Tio signifas, ke kiam la uzanto ŝlosas la tutan veturilon, la ŝarga sistemo samtempe kontrolas la konektostaton de la ŝargilo. Se la ŝargilo estas konektita, la samtempa ŝlosado de la tuta veturilo aktivigas la elektronikan seruron de la ŝargilo.

Tamen, ĉi tiuj agoj postulas logikan juĝon. Uzantoj devas kontroli la ŝlosan staton de la ŝargilo antaŭ ol komenci ŝargi en pure elektra veturilo, kaj ŝargaj operacioj povas esti faritaj nur post kiam la elektronika seruro de la ŝargilo estas ŝlosita.

Due, la logiko de kompletigo de ŝargado. Kiam veturilo ŝargiĝas, ĝia stato de malŝlosita aŭ ŝlosita devas esti detektita. Se la tuta veturilo estas ŝlosita, la elektronika seruro de la ŝargilo ne malŝlosiĝos krom se la uzanto aktive malŝlosas ĝin. Tio helpas malhelpi hazardan malkonekton de la kablo kaj perdon de la ŝarga kablo. Kiam la veturilo ŝargiĝas, se la sistemo detektas, ke la tuta veturilo estas malŝlosita, tio signifas, ke la uzanto estas proksime. Malŝlosi la elektronikan seruron permesas al la uzanto forigi la ŝargilon.

Trie, la logiko de malŝlosado. Uzante manan malŝlosŝaltilon aŭ teleregilon per teleregilo, post ricevo de iu ajn el la supre menciitaj malŝlospetoj, se la ŝarĝsistemo determinas, ke la veturilo ne ŝarĝiĝas, ĝi povas rekte funkciigi la ŝarĝpafilon por malŝlosi la elektronikan seruron. Uzantoj ankaŭ povas eldoni aktivan malŝlospeton.

—LA FINO—