Potencigante la Estontecon: Perspektivo pri EV-Ŝarĝa Infrastrukturo en la Mezoriento kaj Centra Azio

Dum la tutmonda impeto por elektraj veturiloj (EV) akceliĝas, la Mezoriento kaj Centra Azio aperas kiel pivotaj regionoj por la disvolviĝo de ŝarga infrastrukturo. Pelita de ambiciaj registaraj politikoj, rapida merkata adopto kaj translimaj kunlaboroj, la EV-ŝarga industrio estas preta por transforma kresko. Jen profunda analizo de la tendencoj, kiuj formas ĉi tiun sektoron.

1. Strategi-Movita Infrastruktura Vastigo
Mezoriento:

• Sauda Arabio celas instali 50 000ŝargstaciojantaŭ 2025, subtenate de ĝia Vizio 2030 kaj Verda Iniciato, kiuj inkluzivas impostajn sendevigojn kaj subvenciojn por aĉetantoj de elektraj veturiloj.
• UAE gvidas la regionon kun 40%-a merkatparto de elektraj veturiloj kaj planas deploji 1 000.publikaj ŝargstaciojantaŭ 2025. La iniciato UAEV, komuna entrepreno inter la registaro kaj Adnoc Distribution, konstruas tutlandan ŝargan reton.
• Turkio subtenas sian hejman elektran markon TOGG samtempe vastigante ŝargan infrastrukturon por kontentigi kreskantan postulon.

Centra Azio:

• Uzbekio, la pioniro de elektraj veturiloj en la regiono, kreskis de 100 ŝargstacioj en 2022 ĝis pli ol 1 000 en 2024, kun celo de 25 000 antaŭ 2033. Pli ol 75% de ĝiaj rapidaj kontinukurentaj ŝargiloj adoptas la ĉinajn...GB/T-normo.
• Kazaĥio planas establi 8 000 ŝargstaciojn antaŭ 2030, fokusiĝante sur aŭtovojoj kaj urbaj centroj.

2. Kreskanta Merkata Postulo

• Adopto de elektraj veturiloj: Oni projekcias, ke vendoj de elektraj veturiloj en Mezoriento kreskos je jara kreskorapideco de 23,2%, atingante 9,42 miliardojn da dolaroj antaŭ 2029. Sauda Arabio kaj UAE dominas, kun interezokvotoj por elektraj veturiloj superantaj 70% inter konsumantoj.
• Elektrizado de publika transporto: Dubajo de UAE celas 42 000 elektrajn aŭtomobilojn antaŭ 2030, dum TOKBOR de Uzbekio funkciigas 400 ŝargstaciojn servantajn 80 000 uzantojn.
• Ĉina Domineco: Ĉinaj markoj kiel BYD kaj Chery gvidas en ambaŭ regionoj. La uzbeka fabriko de BYD produktas 30 000 elektrajn aŭtomobilojn ĉiujare, kaj ĝiaj modeloj konsistigas 30% de la importado de elektraj aŭtomobiloj el Saudo.

3. Teknologia Novigado kaj Kongrueco

• Alt-Pova Ŝargado: Ultra-rapida350kW kontinukurentaj ŝargilojestas deplojitaj en saudi-arabiaj aŭtovojoj, reduktante ŝargtempojn al 15 minutoj por 80%-a kapacito.
• Integriĝo de inteligenta reto: Sunenergiaj stacioj kaj veturilo-al-reto (V2G) sistemoj gajnas popularecon. Bee'ah de UAE evoluigas la unuan instalaĵon por reciklado de elektraj baterioj en la Proksima Oriento por subteni cirklajn ekonomiojn.
• Plurnormaj Solvoj: Ŝargiloj kongruaj kun CCS2, GB/T, kaj CHAdeMO estas kritikaj por interregiona interoperaciebleco. La dependeco de Uzbekio de ĉinaj GB/T-ŝargiloj elstarigas ĉi tiun tendencon.

4. Strategiaj Partnerecoj kaj Investoj

• Ĉina Kunlaboro: Pli ol 90% de Uzbekioŝarga ekipaĵoestas fontata el Ĉinio, kun kompanioj kiel Henan Sudao promesantaj konstrui 50 000 staciojn antaŭ 2033. En la Proksima Oriento, la elektra fabriko de Saudi CEER, konstruita kun ĉinaj partneroj, produktos 30 000 veturilojn ĉiujare antaŭ 2025.
• Regionaj Ekspozicioj: Eventoj kiel la Mezorienta kaj Afriko EVS Ekspozicio (2025) kaj Uzbekia EV & Ŝarga Stako Ekspozicio (aprilo 2025) instigas teknologian interŝanĝon kaj investon.

5. Defioj kaj Ŝancoj

• Mankoj en infrastrukturo: Dum urbaj centroj prosperas, kamparaj areoj en Centra Azio kaj partoj de la Proksima Oriento postrestas. La ŝarga reto de Kazaĥio restas koncentrita en urboj kiel Astano kaj Almato.
• Renovigebla Integriĝo: Sunenergi-riĉaj landoj kiel Uzbekio (320 sunaj tagoj/jaro) kaj Sauda Arabio estas idealaj por sunenergio-ŝargaj hibridoj.
• Politika Harmonigo: Normigi regularojn trans limoj, kiel vidite en kunlaboroj inter ASEAN kaj EU, povus malŝlosi regionajn ekosistemojn por elektraj veturiloj.

Estonta Perspektivo

• Antaŭ 2030, la Proksima Oriento kaj Centra Azio atestos:
• Pli ol 50 000 ŝargstacioj tra Sauda Arabio kaj Uzbekio.
• 30%-a EV-penetro en gravaj urboj kiel Rijado kaj Taŝkento.
• Sunenergiaj ŝargcentroj dominantaj aridajn regionojn, reduktante retodependecon.

Kial Investi Nun?

• Avantaĝo de la unua eniranto: Fruaj enirantoj povas certigi partnerecojn kun registaroj kaj servaĵoj.
• Skaleblaj Modeloj: Modulaj ŝargaj sistemoj taŭgas por kaj urbaj aretoj kaj malproksimaj aŭtovojoj.
• Politikaj Instigoj: Impostaj avantaĝoj (ekz., la senimpostaj importadoj de elektraj veturiloj de Uzbekio) kaj subvencioj malaltigas enirajn barojn.

Aliĝu al la Ŝarĝa Revolucio
De la dezertoj de Sauda Arabio ĝis la urboj de la Silka Vojo en Uzbekio, la industrio de ŝargado de elektraj veturiloj redifinas moveblecon. Kun pintnivela teknologio, strategiaj aliancoj kaj neŝancelebla politika subteno, ĉi tiu sektoro promesas senekzemplan kreskon por novigantoj pretaj funkciigi la estontecon.