Kun la ŝanĝo de la tutmonda energia strukturo kaj la populariĝo de la koncepto de mediprotektado, la merkato por novaj energiaj veturiloj rapide kreskas, kaj la ŝarĝinstalaĵoj, kiuj subtenas ĝin, ankaŭ ricevis senprecedencan atenton. Sub la iniciato "La Zono kaj la Vojo" de Ĉinio, ŝarĝstakoj ne nur prosperas en la enlanda merkato, sed ankaŭ montras larĝajn aplikajn perspektivojn en la internacia areno.
En la landoj laŭlonge de la "Zono kaj Vojo", la uzo deŝargaj stakojfariĝas pli kaj pli ofta. Vidante la gvidan pozicion de Ĉinio en la kampo de novenergiaj veturiloj, ĉi tiuj landoj enkondukis la ĉinan ŝargan stakan teknologion por kontentigi la rapide kreskantan postulon pri ŝargado de novenergiaj veturiloj en siaj landoj. Ekzemple, en iuj landoj en Sudorienta Azio, Ĉin-faritaj ŝargaj stakoj fariĝis la ĉefa fonto de ŝargado por loka publika transporto kaj privataj elektraj veturiloj. Registaroj kaj kompanioj en ĉi tiuj landoj prioritatigas la enkondukon de ĉinaj ŝargaj stakaj produktoj kaj servoj dum la promocio de novenergiaj veturiloj.
Aldone al la populareco de ilia uzo, la perspektivoj por ŝargaj stakoj en la landoj de la "Zono kaj Vojo" ankaŭ estas tre esperigaj. Unue, ĉi tiuj landoj postrestas en infrastrukturkonstruado, precipe en la kampo de ŝargado, do ekzistas grandega merkata spaco. Kun la kontinua eksportado de ĉina teknologio, oni atendas, ke la konstruado de ŝargaj instalaĵoj en ĉi tiuj landoj signife pliboniĝos. Due, kun la tutmonda emfazo de mediprotektado kaj registara politiko-subteno por novenergiaj veturiloj, oni atendas, ke en la venontaj jaroj, la...nova energia veturilomerkato en la landoj laŭlonge de la "Zono kaj Vojo" enkondukos eksplodeman kreskon, kiu plue pelos la postulon je ŝargaj palisproduktoj.
Laŭ la iniciato "La Zono kaj la Vojo",ŝarĝaj stakaj produktojestis vaste uzitaj en multaj landoj laŭlonge de la itinero, jen kelkaj landspecifaj ekzemploj:
—————————————————————————————————————————————————————————————————————
Uzbekio
Uzado:
Politika subteno: La registaro de Uzbekio atribuas grandan gravecon al la disvolviĝo de la novenergia veturila industrio kaj inkluzivis ĝin en la Disvolva Strategio 2022-2026, kiu klare difinas la strategian celon de transiro al "verda ekonomio" kaj fokusiĝas al la antaŭenigo de la produktado de elektraj novenergiaj veturiloj. Por ĉi tiu celo, la registaro enkondukis serion da instigoj, kiel ekzemple sendevigo de terimposto kaj sendevigo de doganimposto, por instigi la konstruadon de ŝargstacioj kaj ŝargstacioj.
Merkata kresko: En la lastaj jaroj, la postulo je elektraj novenergiaj veturiloj en Uzbekio rapide kreskis, kun ĉiujaraj importadoj rapide kreskantaj de iom pli ol cent unuoj ĝis pli ol mil unuoj nun. Ĉi tiu rapide kreskanta postulo kondukis al la rapida disvolviĝo de la merkato de ŝargiloj.
Konstrunormoj: La konstrunormoj de ŝargstacioj en Uzbekio estas dividitaj en du kategoriojn, unu por ĉinaj elektraj veturiloj kaj la alia por eŭropaj. Plej multaj ŝargstacioj uzas ŝargekipaĵon de ambaŭ normoj por kontentigi la ŝargbezonojn de malsamaj markoj de elektraj veturiloj.
Internacia kunlaboro: La kunlaboro inter Ĉinio kaj Uzbekio en la industrio de novaj energiaj elektraj veturiloj profundiĝas, kaj kelkajĈina ŝarga stakoFabrikistoj kompletigis projektan aldokiĝon, ekipaĵtransportadon kaj helpon pri instalado kaj funkciigo en Uzbekio, kio akcelis la eniron de klientoj en la novenergia elektra veturila industrio de Ĉinio kaj Uzbekio en la merkaton.
Perspektivo:
Oni atendas, ke la merkato de ŝargaj stakoj daŭre kreskos rapide, dum la registaro de Uzbekio daŭre antaŭenigas la industrion de novaj energiaj veturiloj kaj la merkata postulo daŭre kreskas.
Oni atendas, ke pli da ŝargstacioj estos distribuitaj ĉirkaŭ urboj aŭ eĉ malsupren al duarangaj urboj aŭ regionoj en la estonteco por kontentigi pli vastan gamon da ŝargbezonoj.
—————————————————————————————————————————————————————————————————————
Kompreneble, por pli bone antaŭenigi ŝargajn palisajn produktojn en la landoj de la "Zono kaj Vojo", ni bezonas superi kelkajn defiojn. Diferencoj en la strukturo de la elektroreto, elektronormoj kaj administradaj politikoj en malsamaj landoj postulas, ke ni plene komprenu kaj adaptiĝu al la reala situacio de ĉiu lando dum la aranĝado de ŝargaj palisoj. Samtempe, ni ankaŭ bezonas plifortigi komunikadon kaj kunlaboron kun lokaj partneroj por komune antaŭenigi la lanĉon de ŝargaj palisaj projektoj.
Indas mencii, ke kiam ĉinaj kompanioj konstruas ŝargajn stakojn en eksterlando, ili ne nur celas ekonomiajn avantaĝojn, sed ankaŭ aktive plenumas siajn sociajn respondecojn kaj antaŭenigas daŭripovan disvolviĝon. Ekzemple, en iuj kunlaboraj projektoj, ĉinaj entreprenoj kaj lokaj entreprenoj kune financas la ŝargajn servojn por lokaj loĝantoj, kaj samtempe enmetas novan viglecon en la lokan ekonomian disvolviĝon. Ĉi tiu modelo de kunlaboro ne nur plifortigas la ekonomiajn ligojn inter Ĉinio kaj la landoj laŭlonge de la "Zono kaj Vojo", sed ankaŭ pozitive kontribuas al la tutmonda verda transiro.
Krome, kun la progreso de teknologio,estonta ŝarga stakoproduktoj estos pli inteligentaj kaj efikaj. Ekzemple, per analizo de grandaj datumoj kaj artefaritinteligenteca teknologio, oni povas realigi inteligentan planadon kaj optimuman asignon de ŝargaj stakoj, plibonigante la ŝargan efikecon kaj servokvaliton. La disvolviĝo de ĉi tiuj teknologioj provizos pli solidan subtenon por la konstruado de ŝargaj instalaĵoj en la landoj de la "Zono kaj Vojo".
Resumante, la uzo kaj perspektivo de ŝarĝaj stakproduktoj en la landoj de la "Zono kaj Vojo" estas tre optimismaj. Estonte, ni havas kialon kredi, ke kun la profunda kunlaboro inter Ĉinio kaj la landoj laŭlonge de la "Zono kaj Vojo" en la kampoj de ekonomio kaj komerco, scienco kaj teknologio,ŝarĝaj stakaj produktojludos pli gravan rolon en ĉi tiuj landoj, kaj faros pli grandajn kontribuojn al la antaŭenigo de tutmonda verda disvolviĝo kaj konstruado de komunumo de homa destino. Samtempe, tio ankaŭ malfermos pli vastan spacon por la disvolviĝo de la nova energi-industria ĉeno de Ĉinio kaj internacia kunlaboro.
Afiŝtempo: 9-a de aŭgusto 2024
