1. Teknikaj postuloj por ŝargado de palisoj
Laŭ la ŝarga metodo,ŝargaj stakoj por elektraj veturilojestas dividitaj en tri tipojn: AC-ŝargaj stakoj,DC-ŝargaj stakoj, kaj ŝargaj stakoj integraj per AC kaj DC.ŝargstacioj de kontinua kurentoestas ĝenerale instalitaj sur aŭtovojoj, ŝargstacioj kaj aliaj lokoj;AC-ŝargstaciojestas ĝenerale instalitaj en loĝkvartaloj, parkejoj, strataj parkejoj, aŭtovojaj servareoj kaj aliaj lokoj. Laŭ la postuloj de la normo State Grid Q/GDW 485-2010, laŝarga stako por elektraj aŭtojla korpo devas plenumi la jenajn teĥnikajn kondiĉojn.
Mediaj kondiĉoj:
(1) Temperaturo de la labormedio: -20°C~+50°C;
(2) Relativa humideco: 5%~95%;
(3) Alto: ≤2000m;
(4) Sisma kapacito: la horizontala akcelo de la tero estas 0.3g, la vertikala akcelo de la tero estas 0.15g, kaj la ekipaĵo devas povi elteni tri sinusajn ondojn agantajn samtempe, kaj la sekureca faktoro devas esti pli granda ol 1.67.
Postuloj pri media rezisto:
(1) La protektonivelo de laelektra ŝargiloŝelo devas atingi: IP32 endome; IP54 ekstere, kaj ekipita per necesaj pluv- kaj sunprotektiloj.
(2) Tri kontraŭ-(humid-rezista, meldu-rezista, kontraŭ-sal-spraja) postuloj: la protekto de la presita cirkvitplato, konektiloj kaj aliaj cirkvitoj en la ŝargilo devas esti traktita per humid-rezista, meldu-rezista kaj sal-spraja protekto, por ke la ŝargilo povu funkcii normale en subĉiela humida kaj salenhava medio.
(3) Kontraŭrusta (kontraŭoksida) protekto: La fera ŝelo de laŝarga stacio por elektraj veturilojkaj la eksponita fera krampo kaj partoj devas havi duoble-tavolajn kontraŭrustajn rimedojn, kaj la nefera metala ŝelo ankaŭ devas havi kontraŭ-oksidigan protektan filmon aŭ kontraŭ-oksidigan traktadon.
(4) La ŝelo de laŝarga stako de elektraj veturilojdevas povi elteni la teston de fraka forto specifitan en 8.2.10 en GB 7251.3-2005.
2. La strukturaj karakterizaĵoj de la lada ŝarĝa stakoŝelo
Laŝarĝa stakoĝenerale konsistas el ŝarĝa stakkorpo,ŝarga ingo, protekta kontrola aparato, mezurilo, kartŝovilo, kaj hom-komputila interagar interfaco, kiel montrite en la suba figuro.
La tukometalstruktura ŝarĝa stakoestas farita el malalt-karbona ŝtalplato kun dikeco de ĉirkaŭ 1.5mm, kaj la prilabora metodo uzas truadon, fleksadon kaj veldadon de ladaj turoj. Kelkaj specoj de ŝarĝaj palisoj estas desegnitaj kun duobla-tavola strukturo konsiderante la bezonojn de ekstera protekto kaj varmoizolado. La ĝenerala formo de la produkto estas plejparte rektangula, la kadro estas veldita kiel tuto, por certigi la belecon de la aspekto, la ronda surfaco estas aldonita loke, kaj por certigi la ĝeneralan forton de la...ŝargaj stakoj por elektraj veturiloj, ĝi estas ĝenerale veldita per rigidigiloj aŭ plifortigaj platoj.
La ekstera surfaco de la stako estas ĝenerale aranĝita per panelaj indikiloj, panelaj butonoj,ŝargaj interfacojkaj truoj por varmodisradiado, ktp., la malantaŭa pordo aŭ flanko estas ekipita per kontraŭŝtela seruro, kaj la stako estas fiksita sur la instala bazo per ankroboltoj.
Fiksiloj estas ĝenerale faritaj el elektro-galvanizita aŭ neoksidebla ŝtalo. Por certigi, ke lastacio por ŝargado de elektraj aŭtojla korpo havas certan korodreziston, la ŝarĝamaso estas ĝenerale ŝprucita per eksterdoma pulvora tegaĵo aŭ eksterdoma farbo kiel tuto por certigi ĝian servodaŭron.
3. Kontraŭkoroda dezajno de ladstrukturoŝarĝa stako
(1) La aspekto de la palisstrukturo de la ŝarĝa paliso ne estu desegnita kun akraj anguloj.
(2) Estas rekomendinde, ke la supra kovrilo de laŝarga stako de elektraj veturilojhavas deklivon de pli ol 5° por malhelpi akvo-amasiĝon sur la supro.
(3) Senhumidigilo estas uzata por senhumidigo de relative sigelitaj produktoj por malhelpi kondensiĝon. Por produktoj, kiuj havas bezonojn pri varmodisradiado kaj malfermajn truojn por varmodisradiado, humidecregilo + hejtilo devus esti uzataj por senhumidigo por malhelpi kondensiĝon.
(4) Post veldado de lado, la ekstera medio estas plene konsiderata, kaj la ekstera veldo estas plene veldita por certigi, ke la produkto plenumas laIP54 akvorezistapostuloj.
(5) Por sigelitaj velditaj strukturoj kiel ekzemple pordopanelaj rigidigiloj, ŝprucado ne povas eniri la internon de la sigela strukturo, kaj la dezajno estas plibonigita per ŝprucado kaj muntado, aŭ galvanizita lamenveldado, aŭ elektroforezo kaj ŝprucado post veldado.
(6) La veldita strukturo evitu mallarĝajn interspacojn kaj mallarĝajn spacojn, kiujn ŝprucpistoloj ne povas atingi.
(7) La truoj por varmodisradiado estu desegnitaj kiel komponantoj kiom eble por eviti mallarĝajn veldsuturojn kaj intertavolojn.
(8) La aĉetita serurstango kaj ĉarniro estu faritaj el neoksidebla ŝtalo 304 kiom eble plej multe, kaj la neŭtrala salspraja rezistotempo ne estu malpli ol 96 horoj GB 2423.17.
(9) La nomŝildo estas fiksita per akvorezistaj blindaj nitoj aŭ gluaĵo, kaj akvorezista traktado devas esti farita kiam ĝi bezonas esti fiksita per ŝraŭboj.
(10) Ĉiuj fiksiloj estu traktataj per zink-nikela aloja tegaĵo aŭ rustorezista ŝtalo 304. Zink-nikela aloja fiksilo plenumas la neŭtralan salsprajaĵan teston dum 96 horoj sen blanka rusto, kaj ĉiuj videblaj fiksiloj estu faritaj el rustorezista ŝtalo 304.
(11) Zink-nikelaj alojaj fermiloj ne estu uzataj kune kun neoksidebla ŝtalo.
(12) La ankrotruo por la instalado de laŝarga stango por aŭtojestu antaŭprilaborita, kaj la truo ne estu borita post kiam la ŝarĝostako estas metita. La enira truo ĉe la fundo de la ŝarĝostako estu sigelita per fajrorezista koto por malhelpi surfacan humidecon eniri la stakon el la enira truo. Post la instalado, silikona sigelaĵo povas esti aplikita inter la stako kaj la cementa instala tablo por plifortigi la sigeladon de la fundo de la stako.
Post legado de la supre menciitaj teknikaj postuloj kaj kontraŭkoroda dezajno de la lada ŝarĝa stako, ĉu vi nun scias, kial la prezo de la ŝarĝa stako kun la sama ŝarĝa potenco estos tre malsama?
Afiŝtempo: Jul-04-2025
