Abstraktaĵo: La kontraŭdiro inter tutmondaj resursoj, medio, loĝantarkresko kaj ekonomia disvolviĝo fariĝas pli kaj pli akra, kaj necesas klopodi establi novan modelon de kunordigita disvolviĝo inter homo kaj naturo, samtempe aliĝante al la disvolviĝo de materia civilizo. Ĉiuj landoj prenis mezurojn por adapti la industrian strukturon kaj plibonigi energiefikecon. Por plifortigi la kontrolon de aerpoluado kaj redukti energikonsumon, efektivigi la strategion pri urba malalt-karbona disvolviĝo, kaj plifortigi la planadon kaj konstruadon de urbaj...instalaĵoj por ŝargado de elektraj veturiloj, koncernaj gvidlinioj, financaj subvencioj kaj specifoj pri konstruadministrado estis eldonitaj unu post la alia. La disvolviĝo de la elektra veturila industrio estas grava direkto de la nacia nova energia strategio, la konstruado de perfektajŝargaj instalaĵojestas la premiso de la realigo de industriigo de elektraj veturiloj, la konstruado deŝargaj instalaĵojkaj la disvolviĝo de elektraj veturiloj kompletigas unu la alian, antaŭenigas unu la alian.
La evolua stato de ŝargaj stakoj hejme kaj eksterlande
Kun la rapida disvolviĝo de la tutmonda merkato por novaj energiaj veturiloj, la postulo jeŝargaj stakojankaŭ signife pliiĝis, kaj landoj en la tutmonda merkato enkondukis koncernajn politikojn, kaj nova raporto de la Internacia Energia Agentejo (IEA) montras, ke la tutmonda nombro de elektraj veturiloj estos tenata antaŭ 2030. Ĝi atingos 125 milionojn da unuoj, kaj la nombro deŝargstacioj por elektraj veturilojinstalitaj pliiĝos. Nuntempe, la ĉefaj merkatoj por novenergiaj veturiloj koncentriĝas en Usono, Francio, Germanio, Norvegio, Ĉinio kaj Japanio, surbaze de tri dimensioj:distribuado de ŝarga stako por elektraj aŭtoj, merkata situacio kaj funkciigmaniero.
Koncepto kaj tipo de ŝarĝamaso
Nuntempe ekzistas du ĉefaj reĝimoj deenergiprovizo por elektraj veturiloj: memŝarga reĝimo kaj bateria interŝanĝa reĝimo. Ĉi tiuj du reĝimoj estis provitaj kaj aplikitaj diversgrade en la mondo, inter kiuj ekzistas relative multaj studoj kaj eksperimentoj pri la memŝarga reĝimo, kaj la bateria anstataŭiga reĝimo ankaŭ komencis ricevi atenton en la lastaj jaroj. La memŝarga reĝimo specife inkluzivas du tipojn: konvencian ŝargadon kajrapida ŝargado, kaj la sekvanta mallonge klarigos la koncepton kaj tipojn de ŝargaj stakoj en la memŝarga reĝimo.
Laŝargstacio por elektraj veturilojkonsistas ĉefe el stakokorpo,elektra aŭtoŝarĝa modulo, mezurmodulo kaj aliaj partoj, kun funkcioj kiel mezurado de elektra energio, fakturado, komunikado kaj kontrolo.
Tipo kaj funkcio de ŝarĝa stako
Laŝarĝa stakoŝargas la respondan elektran veturilon laŭ malsamaj tensioniveloj. La ŝarga principo de laelektra ŝargiloestas, ke post kiam la baterio malŝarĝiĝas, ĝi trapasos la baterion kun kontinua kurento en la kontraŭa direkto al la malŝarĝa kurento por restarigi sian funkcian kapablon, kaj ĉi tiu procezo nomiĝas baterioŝargado. Kiam la baterio ŝarĝiĝas, la pozitiva poluso de la baterio estas konektita al la pozitiva poluso de la elektrofonto, kaj la negativa poluso de la baterio estas konektita al la negativa poluso de la elektrofonto, kaj la ŝarga elektrofonta tensio devas esti pli alta ol la totala elektromova forto de la baterio.EV-ŝargstaciojestas ĉefe dividitaj enDC-ŝargaj stakojkajAC-ŝargaj stakoj, DC-ŝargaj stakojestas ofte konataj kiel "rapida ŝargado", kiu ĉefe transformas alternan kurenton per potencelektronikaj teknologioj, rektifikado, invetilo, filtrado kaj alia prilaborado, kaj fine akiras kontinuan kurenton, provizas sufiĉan potencon por rekteŝargi la baterion de la elektra veturilo, la elira tensio kaj kurento-alĝustigintervalo estas granda, povas atingi la postulojn de rapida ŝargado,AC-ŝarga stacioofte konata kiel "malrapida ŝargado" estas la uzo de norma ŝarga interfaco kaj AC-reta konekto, per konduktado por la enkonstruita ŝargilo por provizi AC-potencon al la baterio de elektraj veturiloj aŭ ŝargiloj.
Afiŝtempo: 27-a de junio 2025
